В 2018 году правительство РФ утвердило «Стратегию безопасности дорожного движения в Российской Федерации на 2018 — 2024 годы», цель которой — снизить за шесть лет показатель смертности в ДТП до среднеевропейского уровня — 4 человека на 100 тысяч населения, а к 2030-му — и вовсе свести число смертей на дорогах к нулю. Однако пока к намеченным целям мы продвигаемся со скрипом. По итогам 2020-го смертность в Воронежской области составила 16,8 человека на 100 тысяч населения. И хотя за 10 месяцев этого года число погибших в ДТП в регионе уменьшилось на 20%, даже таких темпов снижения пока явно недостаточно, чтобы к 2024-му достичь европейских показателей.Однако, если мы пытаемся ориентироваться на Европу, логично было бы понять, как удалось достичь такого прогресса в борьбе с аварийностью там? Поэтому в этом материале мы решили рассмотреть пример одной из самых успешных стран в плане безопасности дорожного движения — Швеции — и порассуждать о том, как опыт скандинавского государства мог бы помочь снизить аварийность на воронежских дорогах.По территории Швеция больше Воронежской области примерно в восемь раз, по населению — в четыре. При этом протяжённость автомобильных дорог в этом государстве — 580 тысяч км. Для сравнения: у нас — всего 29 тысяч км (в 20 раз меньше). В Швеции на тысячу жителей в среднем приходится 473 автомобиля. В нашем регионе — 360. Казалось бы, при такой протяжённости дорог и таком уровне автомобилизации в скандинавской стране куда больше шансов попасть в ДТП. Однако в 2020 году в Швеции в результате аварий погибло 190 человек. Для сравнения: в Воронежской области — 391. Показатель смертности в ДТП на 100 тысяч населения в Швеции — один из самых низких в Европе — 1,9 (почти в 9 раз ниже, чем у нас).На то, чтобы достичь таких показателей, Швеции потребовалось больше 20 лет (а не шесть, как хотят у нас). В 1997 году шведский парламент принял программу нулевой терпимости к смертям на дорогах Vision Zero. В результате за последние 20 лет количество сме...