—Меня в таком виде и лошадь не признает, — отшучивался извозчик Виктор Корнеев, цепляя бейджик на грудь и завязывая на шее галстук.Сделать это его попросили корреспонденты «МОЁ!». Ведь по новой концепции воронежского общественного транспорта (подробно об этом мы писали в прошлом номере «МОЁ!») водитель маршрутки должен выглядеть подобающе. В канун 1 апреля мы решили возродить в Воронеже давно забытый вид транспорта — гужевой. Для этого «организовали» предприятие «МОЁпассажиртранс», наняли на два часа извозчика Виктора вместе с кобылой Лапландией, нацепили на борт четырёхместной телеги табличку с номером нового маршрута 27л (27 — потому что он отчасти дублировал уже имеющийся 27-й маршрут, а л — потому что лошадь) памятник Славы — автовокзал — пл. Заставы — ВГУ и выехали на улицы города. Стоимость проезда в нашей гужевой маршрутке была символическая — один анекдот либо просто задушевная беседа.Пересесть с маршруток на обычную телегу с запряжённой в неё лошадью, как оказалось, готово немного воронежцев. Однако те, кто всё же прокатился в телеге № 27л, пришли к выводу, что такой вид транспорта в целом не уступает маршруткам.52-летний Виктор Корнеев занимается лошадьми больше 35 лет. Катает людей во время массовых гуляний и городских праздников. А вот в качестве общественного транспорта он со своей 6-летней лошадью Лапландией выступал впервые.Идёт лошадка в потоке уверенно. Машин и автобусов не боится. Оказалось, что скорость нашей повозки — 15 — 20 километров в час — вполне соответствует городскому темпу с его утренними заторами. Конечно, когда дорога была свободна,  обычный транспорт нас обгонял. Лапландия, видя, что железные кони уходят вперёд, постоянно пыталась доказать, что и ей известно, что такое скорость, — переходила с рыси на галоп.— А ну не шали! — осекал её Виктор.Несколько раз встречали конкурентов с 27-го маршрута. Водитель, увидев, что мы тоже 27-й, только с индексом «л», принялся кому-то звонить. Наверное, диспетчеру, чтобы узнать, как  понимать происхо...