Теперь среди воронежских долгостроев есть не только здания, но и… корабль. Речь идёт о копии боевого судна петровской эпохи «Гото Предестинация», которая должна была пополнить список воронежских достопримечательностей ещё в 2011 году. Предполагалось, что парусник, чертежи которого делал сам царь Пётр, станет подарком для горожан к 425-летию Воронежа. Затем спуск линкора на воду отложили до лета 2012 года. Потом сроки ещё несколько раз переносили, остановившись в конце концов на лете 2013 года. Но недавно облправительство объявило о конкурсе на доделывание корабля, на что из бюджета планируется дополнительно выделить 15 миллионов рублей. Неужели 200 миллионов, заложенных на проект, не хватило? И почему его осуществление так затянулось? Эти вопросы корреспонденты «МОЁ!» адресовали заказчику работ — департаменту промышленности, транспорта и связи. Генеральным подрядчиком  по строительству судна был Павловский судостроительно-судоремонтный завод, где делали подводную, металлическую, часть с дизельным двигателем, дизель-генераторами и другим оборудованием. Генподрядчик нанял субподрядчика — ЗАО «Варяг» в Петрозаводске, которому поручили надводную, деревянную, часть судна.— Это самый сложный заказ за нашу 25-летнюю историю, — признался замдиректора «Варяга» Александр ТИХОМИРОВ. —  Размеры корабля огромны: 36 метров в длину, 9 с лишним в ширину, высота корпуса — 7 метров, мачты около 30 метров плюс множество резных деталей. Над ним трудилось 40 человек.Судя по ответу, полученному из департамента промышленности, транспорта и связи правительства Воронежской области, работы застопорились после вступления в силу нового технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта. Только в августе 2012 года удалось согласовать проект судна с федеральным учреждением «Российский речной регистр». В итоге в строящийся корабль пришлось срочно вносить ряд изменений — к примеру, устанавливать противовибрационные рёбра жёсткости по корпусу, делать дополнительные авари...