Газета «МОЁ!» первой из воронежских изданий в марте 2004 года подробно рассказала о разбившемся в 1976-м пассажирском ­Ил-18, выполнявшем рейс Москва — Ереван. Погибли все 111 человек, находившихся на борту. Эта катастрофа до сих пор стоит особняком в перечне авиапроисшествий, случавшихся с этим типом самолётов. С 1958 по 2023 год значится порядка сотни ЧП, и больше всего жертв было именно на том самом Ил-18, упавшем полвека назад, в ночь с 5 на 6 марта на окраине Верхней Хавы....Сейчас здесь, на поле бывшего колхоза «Россия», частично выросли новые дома. Да и улица Полевая на западной окраине райцентра, жители которой проснулись в ту ночь от гула падающего самолёта и последующего взрыва, приросла домами. А на месте простенького памятника, установленного в 2003 году там, где разбился самолёт, в 2011-м появился целый монумент с аркой, колоколом и мраморными плитами, на которых высечены имена всех жертв катастрофы.Вокруг этой истории до сих пор существует завеса тайны, хотя катастрофа произошла фактически на глазах всего крупного села почти с 10-тысячным населением. Версии и домыслы диаметрально расходятся. Например, говорят о том, что рядом с ­Ил-18 якобы пролетали истребители и пассажирский лайнер затянуло в воздушную воронку. А ещё о том, что борт в Москве заменили в последний момент. Тот, который был поновее, отдали для развоза делегатов партсъезда, а пассажирам, летевшим в Ереван, вроде бы подсунули старую и проблемную машину.Радио и телевидение CCCР в тот вечер торжественно отрапортовали: «Сегодня, 5 марта, завершил свою работу XXV съезд КПСС». Люди ложились спать. Стоял 6 — 8-градусный морозец, мела метель. На поле колхоза «Россия» площадью 250 гектаров, которому через несколько часов предстояло стать местом трагедии, снега было по колено.На вылет из столичного аэропорта Внуково Ил-18, следовавшего по маршруту Москва — Ереван, уже было получено добро. Машина ереванского авиаотряда с бортовым номером 75408, которой командовал пилот первого класса Николай Понома...