Воронежец Сергей Синайко — обладатель необычного автомобиля. За несколько секунд его Mitsubishi Legnum способен превращаться из универсала с минимальным клиренсом (дорожным просветом) во внедорожник, способный проехать по любым ухабам и ямам. А ещё машина Сергея умеет… танцевать!Мы сначала тоже не поверили. Но когда Сергей подключил к машине специальный компрессор, вынул нечто вроде пульта управления и начал нажимать на нём поочерёдно разные кнопки, автомобиль и вправду будто бы пустился в пляс. «Мицубиси» то приседал на зад­ние колёса, то припадал на передние, переваливался с боку на бок, подпрыгивал на всех колёсах сразу и ложился на дно.Весь секрет — в так называемой пневмоподвеске. На место штатных пружин автомобиля устанавливаются так называемые пневмоподушки, которые регулируются в зависимости от давления воздуха. Чем больше воздуха в пневмоподушке, тем она жёстче. Соответствующим образом меняется и поведение всей подвески. Воздух в систему закачивает специальный компрессор, который может работать от обычного аккумулятора. — «Танцы», конечно, это баловство, — признаётся Сергей. — В Питере, например, устраиваются даже фестивали таких танцующих автомобилей. Но есть у пневмоподвески и масса практических преимуществ. К примеру, по городу, если ездишь по ровному асфальту, можно сделать клиренс совсем низким. А если выезжаешь в лес, на речку или ещё куда-нибудь по бездорожью, клиренс можно увеличить. Особенно регулировка дорожного просвета важна для транспорта с высокой грузоподъёмностью. Как известно, обычные пружины или рессоры — вещь специфическая. Взять, например, пикапы: пока их не загрузишь, задняя подвеска толком не работает, корма прыгает на каждой кочке. Хоть балласт вози. В обычном автомобиле наоборот. Закинешь в багажник килограммов триста и глядишь — кузов на отбойники сел. В случае с пневмоподвеской такого не происходит. Пустой автомобиль — стравил давление на минимум. Забил по самый потолок — давление добавил. Вес груза компенсируется жёсткостью подуше...