В оронеж стал последним российским городом, где с ночёвкой остановились участники ретроралли Пекин — Париж, впереди  Украина и Западная Европа. 18 июня с шести часов вечера на стоянку к отелю «Амакс» (бывшая гостиница «Спутник») стали подъезжать запылившиеся автомобили из прошлого. Самые пожилые — дореволюционные, самые юные — 31-летний «Рено-4» с франко-японским экипажем и 34-летний «Москвич-412».Барнаульцы Евгений Смирнов и Борис Лыткин стали первыми россиянами, которые участвуют в этом соревновании (подробнее о ралли см. в «Справке «Ё!»).— Для меня это ралли как машина времени, — говорит штурман российского экипажа Евгений СМИРНОВ. — Я возвращаюсь в юные годы. Такие «Москвичи» были среди первых автомобилей, которые стали покупать массово.У российской команды есть свой талисман: миниатюрный «Москвич» с выгравированными именами Бориса и Евгения: подарили друзья перед стартом. Барнаульцы уверены, что талисман работает: от Пекина до Воронежа, а это порядка 8 тысяч километров, экипаж проехал практически без поломок (тьфу-тьфу). Участники соревнований даже шутят: «Что, русские уже протёрли стекло?» — это означает, что ремонт «Москвича» сводится к протиранию стекла, при этом до Воронежа без ремонта доехали единицы.— Российские дороги лучше, чем нам про них говорили, — делится впечатлениями ирландец Ник Бейли.Он со своей напарницей Надей Саралам из Австралии приехал на стоянку одним из по­следних. Экипаж двигается на «Форде Т» 1913 года — первом в мире автомобиле, который пошёл в серийное производство. Это самый старый автомобиль из участников ралли. Деревянные диски и фанерное дно «Форда» вызывают восторг у зевак.— Автомобили — огонь! — восхищается воронежский автомобилист Роман. — Люди на деревянных колёсах по 12 тысяч километров проезжать не боятся!Кстати, участие в ралли — предприятие не из дешёвых. Один стартовый взнос составил для владельцев ретрокаров 25 тысяч евро. Что уж говорить про подготовку авто, траты на бензин, питание и т. д. Хотя среди участников есть на...