Этого события в Воронеже ждали долго. На прошлой неделе воронежский аэропорт впервые принял среднемагистральный «Боинг». Справедливости ради отметим,  что взлётно-посадочная полоса воронежского аэропорта была готова к приёму среднемагистральных самолётов ещё в 2011 году. Но не соответствовали требованиям перрон и рулёжная дорожка. Их сдали в эксплуатацию после реконструкции совсем недавно. Обновили третью часть перрона и одну рулёжную дорожку из трёх. Оставшуюся часть надеются доделать в ближайшие два года, на что из федерального бюджета должны выделить порядка миллиарда рублей.  Первый технический полёт «Боинга-737-800» в аэропорту Воронежа был нужен, чтобы специальная комиссия оценила, как самолёт приземляется, взлетает и маневрирует, и как технический персонал обслуживает принятый лайнер. Чтобы не гонять впустую лайнер, принадлежащий авиакомпании «ЮТэйр», его прилёт и вылет совместили с регулярными рейсами Москва — Воронеж и Воронеж — Москва. Историческое приземление «Боинга» в воронежском аэропорту произошло 24 сентября в 13.25. Многие из 78 пассажиров, находившихся на борту, признались, что такого торжественного приёма не удостаивались ни разу в жизни. У трапа их ждала целая вереница журналистов, делегация чиновников и оркестр барабанщиц.Помимо «Боинга-737» воронежский аэропорт теперь может принимать среднемагистральные самолёты типа «Аэробус А320». Оба лайнера вмещают 150 — 190 пассажиров, что в полтора — два раза больше, чем вместимость самых крупных ближнемагистральных самолётов Як-42 (до 120 пассажиров) и Ан-148 (70 — 85 пассажиров), которые аэропорт принимал до этого.Также отличие ближнемагистральных самолётов от среднемагистральных — в дальности полётов. Если первые могут долететь до Турции или Западной Европы, то вторые — уже до Северной Африки (Египет), Аравийского полуострова (ОАЭ) или Индии. Следующий шаг — дальнемагистральные самолёты (типа «Боинга-767-300»), которые могут летать в Юго-Восточную Азию или в Америку.В тот же день, 24 сентября, в 14.50 ...