Мнение о том, что в Воронеже должно работать 3 — 4 крупных перевозчика, а не 30 с лишним, как сейчас, губернатор Алексей Гордеев высказал ещё три года назад. По его словам, маршруты в городе «закреплены за блатными лицами — чиновниками и людьми в погонах». Предупреждая возможный вопрос «Что же дальше?», глава области давал понять, что нужно поменять команду мэрии, а затем уж изменится и транспорт. После прихода к власти Александра Гусева попытка что-то изменить, видимо, будет предпринята.На минувшей неделе появилась информация о том, что правительство области ведёт переговоры о начале бизнеса в Воронеже с латвийским акционерным обществом AMO Plant. Подробностей переговоров в пресс-службе правительства области нам не раскрыли.Несмотря на то что фирма AMO Plant зарегистрирована в Латвии, её можно считать российской. Фирма была основана в латвийском городе Елгава в 2004 году по инициативе прежнего мэра Москвы Юрия Лужкова. Держатель 92,6% акций — департамент имущества Москвы. Предприятие производит школьные, туристические и городские автобусы.По неофициальной информации, латвийская фирма в Воронеже может организовать перевозки сама, а может сдать свои автобусы в аренду воронежским перевозчикам. Руководитель управления транспорта мэрии Владимир АНИСИМОВ сообщил «МОЁ!»: по подсчётам фирмы, чтобы её автобусы окупали себя, стоимость проезда должна составлять не менее 16 рублей.По закону власти не имеют права оставить стоимость проезда в тех же ЛиАЗах или подержанных «МАНах» на уровне 11 рублей, а в новых иномарках увеличить её до 16 рублей. Но выход из этой ситуации можно найти. В следующем году у большинства воронежских перевозчиков истекают сроки действия договоров с мэрией. По словам Владимира Анисимова, при проведении новых конкурсов администрация планирует сформировать всего 7 — 8 лотов. Руководитель управления транспорта признал, что разрозненным перевозчикам придётся объединяться — создавать ассоциации, совместные предприятия и т. д.Можно предположить, что при желан...