В ближайшие несколько лет городские власти всё же попытаются приступить к строительству системы скоростных трамваев, о которой газета «МОЁ!» рассказывала не раз. Главное отличие скоростного трамвая от обычного — в прокладке трамвайного маршрута таким образом, чтобы на его пути встречалось как можно меньше помех из светофоров, перекрёстков и т. д. Для этого линии скоростного трамвая огораживают бордюрами, поднимают на эстакады или прячут под землю. Средняя скорость таких трамваев должна быть не ниже 24 км/ч, а на отдельных участках они могли бы ускоряться до 80 км/ч. Для сравнения: сегодня средняя скорость обычного транспорта в Воронеже — 19 км/ч.Накануне Нового года глава Воронежа Александр Гусев заявил, что на поиск источников финансирования проекта строительства скоростного трамвая мэрии потребуется три года. Однако чиновники надеются на включение расходов на строительство воронежского скоростного трамвая в федеральные программы министерств транспорта и регионального развития.Идея строительства в Воро­неже под­земного метро, которая об­суждалась в на­чале 1980-х го­дов, сейчас представляется чиновникам утопической. Экономически обоснованный пассажиропоток для классического метрополитена должен составлять 20 тысяч пассажиров в час, а в Воронеже такого пассажиропотока в общественном транспорте нет. Зато для скоростного трамвая достаточен пассажиропоток и в 5 тысяч человек в час.Предпроектной проработкой маршрутов такого трамвая уже несколько лет занимается московская группа компаний «МостГеоЦентр». Как считают проектировщики, Воронежу нужно семь линий скоростного транспорта. Примечательно, что проектировщики составили схему маршрутов, которая на 80% совпадает со схемой трамвайных маршрутов Воронежа 80 — 90-х годов, которые были ликвидированы предшествующими градоначальниками (см. схему). Первоочередными, как рассказал Александр Гусев, должны стать три линии, которые свяжут Северный район с центром города, Железнодорожный район с Северным (через существующую трамвайн...