Атаковать жизнь в лоб, это вам любой конформист подтвердит, себе дороже. Вот и Владимир Мамонтов, легенда российской журналистики и вместе с тем, как он сам признаётся, конформист с многолетним стажем, рассуждая в своём эссе о будущем России и БРИКС, не прёт напролом. Он идёт в обход, он вновь руководствуется животворящим правилом «Комсомолки» — рассказывай только о том, в чём сам принял непосредственное участие, что до винтика разобрал и собрал так, что оно потом заработало. Он всё объясняет на пальцах, в том числе и автомобильных! И возникает вдруг впечатление, что в зеркале заднего вида его старичка «четыреста седьмого» виден весь «великий, могучий Советский Союз»!— Ладно, заиду с другои стороны, — мягко меняет тактику стратег Мамонтов, — и опять начну с личного опыта. Меня обвиняют зачастую, мол, про что я ни разговариваю, что ни пишу, сбиваюсь на то, как мы с моим добрым другом некоторое время восстанавливали старый «Москвич» 59-го года выпуска, «Москвич-407». Я так прямо полюбил эту историю, что везде стараюсь ее как-то ввинтить. Но на самом деле она действительно очень важная для меня. Потому, что, разбирая и собирая заново этот «Москвич», мы лучше поняли, как был устроен СССР, что мы взяли у западников тогдашних, что переделали сами, что улучшили, что не смогли. А там есть такие крошечные детальки, детальки в прямом и переносном смысле, которые показывают, что подтачивание базовой европейской, западной, восточной, всё равно, модели под российские реалии — это очень важно.Тут наши инженеры вообще молодцы на самом деле. Наши никогда слепо не копировали. Наши всегда вносили по тем или иным причинам свои улучшения. Иногда просто прекрасные, иногда просто фантастические. Это тот вклад, который мы действительно можем внести. Это наши сноровка и сообразительность. Но сперва на заводе малолитражных автомобилей доблестные инженеры действительно скопировали немецкий «Опель». Назвали его «Москвич-401». По настоянию Сталина.Инженеры уверяли: «Иосиф Виссарионович, мы его...