«Самой больной темой» и «одной из самых серьёзных проблем» назвал на минувшей неделе глава Воронежа Сергей работу городского транспорта. Эти заявления он сделал в городской Думе на ежегодном отчёте о работе мэрии и на архитектурном форуме «Зодчество ВРН».Напомним, больше всего пассажиры общественного транспорта недовольны тем, что в утренние и вечерние часы пик автобусов на линиях почти столько же, сколько в дневные, и тем, что уже после 20 часов автобусы многих маршрутов уходят с линий.Основная причина этого, как рассказал Сергей Петрин, дефицит водителей. Выступая перед депутатами Гордумы, мэр говорил о «дополнительной подаче в часы пик муниципального транспорта». После выступления мы попросили Сергея Петрина подробнее рассказать, как организована дополнительная подача. Мэр адресовал нас к управлению транспорта, объяснив это тем, что именно оно лучше владеет цифрами.Пресс-служба мэрии запросила данные у управления транспорта. На балансе муниципального перевозчика сейчас состоит 214 автобусов большого класса. А вот выпуск на линии в будние дни, оказывается, составляет 140 автобусов. Напомним, муниципальное предприятие «Воронежпассажиртранс» обслуживает 18 муниципальных магистральных маршрутов.С «дополнительной подачей» всё оказалось не совсем так, как можно было представить. Как выяснилось, днём на некоторых муниципальных маршрутах «допускается снижение количества автобусов на 1 — 2 единицы», а к вечеру они вновь выходят на линии. Проблема здесь, вероятно, не только в нехватке водителей.В минувшем году перевозчики Воронежа — как муниципальное предприятие «Воронежпассажиртранс», так и коммерческие — приобрели 190 автобусов разного класса. В нынешнем году планируют приобрести ещё около 100. Автобусы планируется закупать и для «Воронежпассажиртранса».У любого пассажира возникнет вопрос: зачем? Чтобы автобусы простаивали в парке? Мы можем ответить на него только на основании той информации, которая у нас есть.Обновление подвижного состава во всех городах России вот уже...