Внимательные автомобилисты и пассажиры общественного транспорта уже заметили, что с проезжей части улицы Плехановской исчезли делиниаторы. Этими резиновыми трапециями высотой около 10 сантиметров летом нынешнего года на небольшом тестовом участке отделили от проезжей части полосу для общественного транспорта. Предполагалось, что вот таким символическим будет ограждение будущей линии метробуса, которая протянется от ВГУ до памятника Славы.Как оказалось, тестовые делиниаторы исчезли неслучайно. Отвечая на вопросы журналистов, глава Воронежа Сергей рассказал, что работы по монтажу делиниаторов на линии метробуса могут перенести на следующий год. Резиновые трапеции, объяснил мэр, необходимо монтировать одновременно с новыми комплексами фотовидеофиксации. А областные власти в нынешнем году, вероятно, не успеют закупить такие комплексы для Плехановской.Наверняка у многих возникает вопрос, какое отношение друг к другу имеют делиниаторы на проезжей части и камеры над проезжей частью. Для ответа на него нужна небольшая предыстория.Метробус — это не вид транспорта, а способ организации движения автобусов уже существующих маршрутов. Суть в том, чтобы максимально отделить общественный транспорт от остального потока машин. Изначально рассматривался фантастический вариант прокладки линий метробуса посреди проезжей части Плехановской и Московского проспекта. Но, к счастью, областные и городские власти от него отказались.Во-первых, потому, что такие линии метробуса потребовали бы строительства посадочных платформ посреди проезжей части, на которых вынуждены были бы стоять в ожидании автобусов пассажиры. Во-вторых, такие линии съели бы довольно большую полосу проезжей части. И чтобы по Плехановской и Московскому проспекту могли передвигаться машины, проезжую часть на этих улицах пришлось бы расширять — за счёт ликвидации газонов и переноса коммуникаций.В итоге проект метробуса превратился в модернизацию существующих с 2021 года выделенных полос для общественного транспорта. Причём м...