Демонтаж трамвайных путей в Воронеже идёт рекордными темпами. В апреле рельсы убрали с улиц Кольцовской и Ворошилова. Всё, казалось бы, хорошо — проезжая часть стала шире, пробок меньше. Но вот с самими путями возникли проблемы. Если место для хранения рельсов нашли на складе металлолома (см. «МОЁ!» от 4 мая 2010 года), то шпалы выбрасывают куда попало. На прошлой неделе в редакцию «МОЁ!» обратился читатель Сергей, который рассказал о том, что в посёлке Александровка Новоусманского района появилась свалка из грунта и обломков полусгнивших шпал. — Почти каждое утро сюда приезжают по нескольку машин и выгружают мусор, — рассказывает Сергей. Как оказалось, несколькими днями ранее такую же несанкционированную свалку из бесхозных деревянных шпал обнаружили лесники Новоусманского лесничества на обочине нововоронежской трассы.Как выяснили корреспонденты «МОЁ!», пригородные территории и зелёные зоны захламляют водители грузовиков, которые работают на московскую компанию «Магма1» (эта фирма вместе с ООО «Дорспецстрой» выиграла тендер на демонтаж трамвайных путей). Официальный представитель компании «Магма1» Вадим СУББОТИН пожаловался «МОЁ!», что мэрия не определила место для вывоза шпал. Склад металлолома, куда увозят рельсы, принимать гнилые деревяшки отказывается. — С какой стати эту проблему должны решать подрядчики, а не те, кто этот демонтаж затеял? — вопрошает Вадим Субботин. — И вообще, я не понимаю шума вокруг этого гнилья. Обещаю, что увезу его куда-нибудь и сожгу. Однако сжигание старых шпал в первом попавшемся месте также может оказаться нарушением экологических норм, если не преступлением. Проще было бы отвезти отходы демонтажа на специальный мусорный полигон. На это предложение корреспондентов «МОЁ!» Вадим Субботин неожиданно ответил: «Я не знаю, где находится полигон». Очевидно, подрядчику проще выбросить шпалы в ближайшие кусты, лишь бы не везти их за несколько километров от города да ещё и платить за это деньги (вывоз мусора на полигоны ТБО стоит от 13 до 120...