Коллекционировать  городской транспорт придумал не Алексей. Во многих странах мира молодые люди фотографируют курсирующие по стране автобусы, поезда и самолёты. А потом размещают в Интернете на тематических сайтах фото и информацию о средстве передвижения. Так, в сети есть базы данных общественного транспорта Швеции, Дании и т. п. В России тоже есть такой сайт — www.fotobus.msk.ru — солидный фотобанк маршруток со всех областей нашей страны, а также частично республик СНГ, стран Европы, Азии и даже Австралии с США. Раздел «Воронежская область» пополняется трудами одного человека — Алексея Лаушкина. И он в этом преуспел: сами перевозчики, которым случалось бывать на сайте, говорят, что в городе остались единицы маршруток, которые не попали в объектив его фотоаппарата. Многие знакомые отнеслись к этому увлечению с недоумением, кто-то откровенно крутил пальцем у виска — ну ладно самолёты, они красивые, ну ладно поезда, но как можно любить обшарпанные «ПАЗики» или неопрятные «сараи» всех мастей? «Вот в том-то и интерес, что воронежские маршрутки очень разные, — говорит наш собеседник. — В Москве неинтересно — там по городу курсируют однообразные ЛиАЗы. У нас же перевозчики-частники покупают, кто что урвёт, а потому по городу ездят машины разнообразнейших марок из десятков стран и городов».По правилам сайта каждая единица транспорта должна быть сфотографирована в четырёх ракурсах, а также запечатлён салон, кабина водителя, заводской номер. Но пожалуй, самое трудное, за чем приходится поохотиться, — это VIN-код, или идентификационный номер автомобиля. У «ГАЗелек» табличка с этим номером прикручена к перегородке передней двери со стороны пассажира, и сфотографировать её легко. У больших автобусов она чаще всего находится в кабине водителя, а с «ПАЗиками» труднее всего — у них VIN-код прячется под капотом.— Приходится просить водителей открыть капот, объяснять, что я занимаюсь историей воронежского транспорта, — рассказывает Алексей. — Хорошо летом: из-за жары они сами откры...