Вы когда-нибудь задумывались, сколько зарабатывает придорожный торговец? А как, несмотря на постоянные проверки полиции и Роспотребнадзора, ему удаётся всё равно стоять на своём месте и торговать капустой, картошкой, сгущёнкой, мёдом — в общем, всем тем, что мы в изобилии видим на обочинах федеральных трасс?Специалисты ОАО «Дорстрой» (организации, у которой заключён договор с ГК «Автодор» на эксплуатацию и обслуживание трассы М4 «Дон») пригласили нас в своеобразный рейд по выявлению несанкционированной придорожной торговли.— Придорожная торговля — это огромный отлаженный механизм бизнеса, который существует по своим законам, несмотря ни на какие запреты, — рассуждает заместитель генерального директора ОАО «Дор­строй» Михаил КУЛИКОВ, пока мы едем по М4 в южном направлении. — К сожалению, мы можем только убеждать торговцев и обращаться в суды. Полномочия штрафовать и конфисковывать товар есть только у Роспотребнадзора и полиции. Но как только намечается проверка — торговцы каким-то образом об этом узнают и предупреждают друг друга об опасности, чтобы другие успели свернуть товар и спрятаться.По словам Михаила, может, дорожники и закрыли бы глаза на торговцев, стоящих у обочин или за пределами дороги, если бы от них не было столько вреда.— Машины, которые постоянно съезжают с дороги к несанкционированным торговым точкам, постепенно разрушают кромку трассы. А со временем по всему участку дороги идут трещины, — говорит он. — Я уж не говорю об аварийных ситуациях, которые создают эти автомобили.Однако на фургоны с капустой и стеллажи с мёдом у обочин,мы обращаем внимание постольку-поскольку. Цель нашей поездки — Верхнемамонский район, 707 — 708-й км трассы М4. Там предприниматели пошли дальше других — они в буквальном смысле слова захватили две площадки для отдыха автомобилистов, которые находятся в федеральной собственности, и начали возводить на них едва ли не капитальные строения.Площадки отдыха — это своеобразные заездные карманы на трассе. Туда сворачивают водители, ...