Билеты на поезд к предметам первой необходимости не относятся. Тем не менее то, что происходит с ценами на билеты, вызывает беспокойство. Стоимость проезда по железной дороге растёт заметно быстрее, чем цены на многие другие услуги. Федеральная служба по тарифам вновь разрешила «Российским железным дорогам» с 1 января индексировать стоимость проезда в плацкартных и общих вагонах. На сей раз она вырастет на 10%.РЖД — одна из немногих крупных компаний, которой повезло. Объясним почему. В следующем году (в том числе и из-за предвыборной кампании) тарифы на коммунальные услуги решили заморозить до июля. Официальное объяснение — чтобы не разгонять инфляцию. В итоге правительство в 2012 году обещает рекордно низкий уровень инфляции — 5,5 — 6%. А стоимость железнодорожных  билетов разрешено повысить уже сейчас, таким образом, рост цен на билеты, как и в прошлые годы, снова обгонит инфляцию.Приведём несколько цифр. Нам поможет калькулятор инфляции (planetcalc.ru). В калькулятор заложен официально утверждённый Росстатом индекс потребительских цен на каждый год. Возьмём, к примеру, промежуток с 2004 по 2011 год. В 2004 году билет в плацкартный вагон поезда № 25 (Воронеж — Москва) стоил 350 руб., в купе — 760. Потребительские цены в России за эти семь лет выросли на 112%. То есть то, что в 2004 году стоило 350 руб., сейчас должно стоить 740, а то, что стоило 760, по идее должно подняться в цене до 1 600 руб. Однако билет в плацкартный вагон того же 25-го поезда стоит не 740, а 1 100 руб., а в купе 2 600 руб. вместо 1 600. В итоге при среднем росте цен в стране в два с небольшим раза железнодорожные билеты за тот же период времени подорожали в три раза.Причина этого ясно читается в сообщении президента «Российских железных дорог» Владимира Якунина, увидевшем свет в ноябре. Речь в нём идёт о компенсации убытков РЖД. Дело в том, что стоимость проезда в купе РЖД определяет самостоятельно, а вот тариф на проезд в плацкартных и общих вагонах устанавливает государство. Считается, что...