Новые правила работы такси, вступившие в силу с 1 января этого года, по идее направлены на то, чтобы рынок таксомоторных услуг стал более цивилизованным. Напомним, отныне ужесточились требования к службам такси и водителям (теперь водителям с собственной машиной нужно получать статус индивидуального предпринимателя), а также к техническому состоянию автомобилей (техосмотр раз в полгода, предрейсовый осмотр механика и т. п.).Теперь каждый автомобиль такси обязательно должен быть оборудован таксометром, цветовой схемой и фонарём с шашечками. Всё это по задумке авторов закона должно убрать с рынка нелегальных «бомбил», повысить безопасность и комфорт пассажиров и, самое главное, лишить таксистов возможности обманывать клиентов. Однако, по мнению одного из воронежских таксистов Дмитрия (имя изменено), который на правах анонимности поделился с «МОЁ!» секретами своей профессии, новые правила, наоборот, дали дополнительные возможности обманывать пассажиров.Как работает таксометр?Основное новшество — это таксометр. Если раньше большинство таксистов работали без него и пассажиры платили только за километраж поездки, то теперь платить нужно столько, сколько покажет таксометр. Давайте разберёмся, как он работает. — Все таксометры можно условно разделить на два типа — механические и электронные, — рассказывает Дмитрий. — Механические подключаются к коробке передач. Электронные синхронизируются с GPS-навигатором. Впрочем, и те и другие работают по одинаковому принципу.Любой таксометр работает в двух режимах. Если автомобиль движется (пусть даже со скоростью 1 км/ч), устройство считает километраж (расценки по Воронежу — 8 — 13 рублей за 1 км). Если автомобиль стоит — считается время простоя (3 — 4 рубля за 1 минуту).— Поэтому таксистам теперь выгодно как можно больше стоять, — говорит наш собеседник. — Лишний раз остановиться на мигающий зелёный сигнал светофора, пропустить пешехода или машину, выезжающую с прилегающей территории. Ну а пробка вообще подарок!Повысился ли заработок...