Эвакуаторы появились в Воронеже в апреле прошлого года.  Их покупка была приурочена к изменениям в КоАП, которые должны были вступить в силу 1 июля 2012 года. Именно тогда был расширен перечень случаев, когда автотранспортное средство должно быть эвакуировано на специализированную стоянку. По распоряжению мэра эвакуаторы прикрепили к муниципальному транспортному предприятию «Воронежпассажиртранс», и они начали работу... правда, не очень рьяно. Неправильно припаркованных автомобилей в городе почему-то не убавилось, а сами эвакуаторы на улицах мало кто видел. Эвакуация велась, но как-то вяло — за год на штрафстоянки было отправлено всего 1 120 автомобилей (то есть в среднем всего по 3 автомобиля в день), причём 50 из них — это авто­хлам, убранный с воронежских улиц и дворов. И вот недавно директор «Воронежпассажир­транса» Андрей Зоткин неожиданно заявил, что со 2 апреля эвакуаторы вообще могут перестать работать. По словам Андрея Зоткина, на такие меры его вынудила пойти неприятная ситуация, случившаяся не так давно. 8 марта на штрафстоянку «Воронежпассажиртранса» эвакуатор после ДТП доставил автомобиль «Хёндай» с госномером О333ОО — машина попала в аварию. Чуть позже выяснилось, что иномарка принадлежит воронежскому филиалу федерального учреждения «Центр оценки качества зерна». Автомобиль ведомственный, и, по словам руководителя филиала Людмилы Жиляевой, за про­стой машины на штрафстоянке организации придётся платить бюджетные деньги, которые требуют строгой отчётности. Людмила Жиляева стала выяснять, на каком основании взимаются деньги, чтобы указать это в документах. И тут выяснилось, что оснований у «Воронежпассажиртранса» нет... Дело в том, что ещё 17 октября 2012 года был принят областной закон «О порядке перемещения транспортных средств на специализированную стоянку». В нём говорится, что организация, которая будет эвакуировать автомобили на штрафстоянку и хранить их там, должна быть выбрана на конкурсной основе. Кроме того, есть приказ областного управления по...