Нечасто в последнее время в российской космонавтике случаются запуски принципиально новых типов ракет. Вдвойне здорово, когда к этому причастны воронежцы.28 декабря в 16 часов 30 минут в 1 230 км от Воронежа, на космодроме Плесецк в Архангельской области, был осуществлён первый пуск новой российской космической ракеты «Союз-2.1в», созданной на самарском предприятии «ЦСКБ-Прогресс». А подняли новую ракету в космос воронежские двигатели разработки КБХА. Они были установлены на обеих ступенях двухступенчатой ракеты. Причём для одного из них — 14Д24 — это был дебют. Задача этого двигателя, стоявшего на первой ступени в паре с самарским движком НК-33, была оторвать 160-тонную ракету от земли и обеспечить её полёт на начальном этапе. Далее первая ступень отпадала и в работу включалась вторая, на которой стоял ещё один воронежский двигатель — 14Д23. Он вывел ракету на заданную орбиту.Двигатель 14Д23, уже использовавшийся до этого в составе третьей ступени ракеты-носителя среднего класса «Союз-2.1б» и в составе третьей ступени ракеты-носителя «Союз-СТБ», обладает рекорд­ными показателями эффективности среди всех кислородно-керосиновых ракетных двигателей в мире. Сгорание в нём 1 кг топлива даёт 360 кг тяги. Для сравнения: в двигателе третьей ступени гагаринской ракеты «Восток» — это 320 кг, а в американском двигателе F-1 для ракеты «Сатурн-5» (самой тяжёлой и большой из созданных на данный момент ракет) — примерно 280 кг.Воронежские двигатели во время пуска «Союза-2.1в» отработали на двоих всего 510 секунд, или 8,5 минуты. Но для группы специалистов КБХА, присутствовавших на запуске, это время показалось вечностью. — Волнений было немало: при подготовке к старту возникала то одна проблема, то другая, — поделился своими впечатлениями с «МОЁ!» заместитель генерального конструктора КБХА Виктор ГОРОХОВ. — Представляете себе напряжение, когда до старта буквально десять минут и… отмена пуска, срочный поиск причин проблемы, решений по её устранению. Впрочем, из-за наших двигателей...