О некоторых деталях создания транспортной артерии, которая будет дублировать Московский проспект, и в том числе о претензиях жителей улицы 60-й Армии, «МОЁ!» уже рассказывала. На минувшей неделе в студии «МОЁ! ТВ» на наши вопросы о трассировке магистрали ответили руководитель управления дорожного хозяйства администрации города Олег и руководитель проектов ООО «Центр — Дорсервис» Кирилл (он возглавлял группу, которая работала над проектом).— Олег Владимирович, в чём необходимость создания дублёра Московского проспекта? Какие проблемы эта магистраль призвана решить?Олег Котов (О.К.): Главное назначение магистрали — связь самого крупного микрорайона — Северного — с центром города. В процессе проектирования определялись существующая и перспективная интенсивность движения — на период 20 лет. Если сейчас на участках в пределах Северного района мы видим интенсивность в пределах 21 — 23 тысяч автомобилей в сутки, то на период до 2044 года эти значения вырастают до 35 — 37 тысяч автомобилей в сутки. При сложившемся увеличении уровня автомобилизации. Второе — интенсивность движения по Московскому проспекту конечна. Частично проблему увеличения трафика по проспекту мы решили за счёт выделенных полос. Речь о «провозимости» пассажиропотока не на автомобилях, а на общественном транспорте. Со временем, напомню, мы планируем ввести выделенные полосы для общественного транспорта уже в центре проезжей части — так называемый метробус. Чтобы приступить к их обустройству, нужно иметь некие альтернативы, на которые на время производства работ будет переключаться автомобильное движение. Именно поэтому до строительства метробуса необходимо развитие существующего дублирующего маршрута.— Если на Московском проспекте появится метробус, который займёт больше места, чем выделенные полосы, а автомобилизация Воронежа будет расти, то дублирующей магистрали хватит, чтобы перевезти всех желающих?О.К.: На Московском проспекте так и останется по две автомобильные полосы в каждую сторону, как и сейчас....