На улицах города стало заметно больше новых троллейбусов, попадаются на глаза и автобусы «ЛиАЗ», которые недав­-но закупило муниципальное транспортное предприятие. Но основная часть воронежцев по-прежнему передвигается по городу на «ГАЗелях», «ПАЗиках» и автобусах большой вместимости, которые сами водители называют «еврохламом». На минувшей неделе мэрия и городская Дума приняли решение, которое поможет обновить подвижной состав. Но вполне возможно, что за счёт горожан, которым нужно будет потесниться в салонах или больше платить за проезд.В постановление городской Думы «О пассажирских перевозках» депутаты внесли изменение, которое ограничивает срок службы микроавтобусов «ГАЗель» 5 годами, автобусов среднего класса (ПАЗ, «Форд» и модернизированные «ГАЗели») — 7 годами и автобусов большой вместимости — 15 годами.Первыми, кого коснётся новшество, будут микроавтобусы. Уже к 1 сентября 2010 года «ГАЗели», работающие на городских улицах, должны иметь срок службы менее 5 лет. Автобусов среднего класса изменения коснутся с 1 января 2012 года, большегрузных автобусов — с 1 сентября 2013 года.Основной целью нововведения руководитель городского управления организации пассажирских перевозок Дмитрий КРУТСКИХ считает уменьшение количества «ГАЗелей» и увеличение числа большегрузных автобусов. По замыслу мэрии второе произойдёт за счёт первого. Сегодня в городе работает около 800 «ГАЗелей», 80 из них эксплуатируются больше 5 лет.— На «ГАЗели» перевозчику работать проще всего, — считает руководитель управления. — Пассажиров можно набрать в любое время суток, ремонтировать «ГАЗель» можно не в автохозяйстве, а в обычном гараже. И если в часы пик заполнены все автобусы, то днём «ГАЗели» отнимают пассажиров у цивилизованного транспорта — автобусов большой вместимости. В итоге тем работать невыгодно.В качестве примера Дмитрий Крутских привёл конкурсы, которые проводит мэрия. По его словам, на маршруты, по которым курсируют большегрузные автобусы, не претендует никто, кроме их нынешних ар...