Средняя скорость движения транспорта на центральных улицах Воронежа в час пик составляет сегодня всего 6 — 9 км в час. Всё чаще встаёт в одной нескончаемой пробке практически весь центр города. Что делать? Ответ на этот вопрос корреспонденты «МОЁ!» искали в мэрии, у специалистов ГИБДД, а также в беседах с независимыми экспертами.Нынешней зимой столица Черноземья перешагнула рубеж в 300 единиц автомобилей на тысячу жителей. А всего три года назад на тысячу человек приходилось 250 транспортных средств. При этом дорожная сеть города рассчитана максимум на 100 автомобилей на тысячу горожан. Наглядный пример того, что происходит из-за перегруженности города транспортом, — пробка на перекрёстке Плехановской и Кольцовской. За тем, как она образуется, мы проследили вместе с руководителем интернет-проекта «За рулём-Воронеж» Павлом Иевлевым.1. Автомобили, двигающиеся по ул. Кольцовской в сторону вокзала, не успевают пересечь Плехановскую на зелёный свет светофора и останавливаются перед переходом. Машины, двигающиеся по Плехановской от «Пл. Заставы», пытаются совершить левый поворот на Кольцовскую и тоже упираются в хвост пробки, перегораживая перекрёсток ещё и по диагонали.2. Теперь поток машин, двигающийся по Плехановской в сторону «Пл. Заставы», не успевает проехать на зелёный и перегораживает Кольцовскую. В потоке есть большегрузные автобусы, которые останавливаются посреди перекрёстка.3. В пробку упираются автомобили, поворачивающие с Кольцовской налево на Плехановскую. Потоки пересеклись и заблокировали друг друга.4. Пробка на Плехановской и Кольцовской стремительно растёт во все стороны. На светофоры уже никто не смотрит, проезд идёт «по возможности». В итоге формируется «карусель», когда вновь прибывающие машины создают подобие кругового движения, пытаясь объехать затор по дуге и вклиниваясь в потоки едущих прямо. Классическая воронежская пробка готова.Во время визита высокопоставленных делегаций на основных магистралях и перекрёстках появляются сотрудники ДПС с жезла...