Вокзал «Воронеж-3», который хотят разместить в районе улицы Остужева, в чём-то сродни лёгкому метро – говорят о нём много,  да только разговорами дело и ограничивается. Недавно о третьем железнодорожном вокзале заговорили вновь.29 апреля в Воронеж приезжал начальник дирекции железнодорожных вокзалов (филиала ОАО РЖД) Сергей Абрамов и обсуждал эту тему с губернатором Алексеем Гордеевым. После этого в СМИ появились жизнеутверждающие сообщения о том, что вокзал на Остужева вот-вот начнут возводить (кое-где даже объявили, что к 2012 году он будет готов), а на реконструкцию вокзала «Воронеж-1» в ближайшие два года выделят 280 млн рублей. Однако на поверку оказывается, что проект третьего вокзала так и остаётся проектом туманного будущего, да и по поводу реконструкции уже существующего возникает много вопросов. «Воронеж-3» хотят построить, чтобы сократить движение поездов в южном направлении – тогда им не придётся делать примерно часовой крюк в центр города. Эта идея возникла давно, в середине 90-х был даже разработан проект станции. Примерная стоимость – 10 млрд рублей. Новый транспортно-пересадочный узел (ТПУ) должен включать в себя вокзальный комплекс, пассажирскую и техническую станции, а также ремонтно-эксплуатационное депо.Однако до составления конкретных смет пока очень и очень далеко. На совещании шла речь лишь о намерениях, и максимум, чего можно ожидать в ближайшие годы, – оформления документации.Не исключено, что идея с вокзалом и вовсе не пройдёт – всё зависит от того, какое решение примет президент ОАО РЖД Владимир ЯКУНИН. «Российские железные дороги» сейчас прорабатывают вопрос с украинскими соседями о том, чтобы поезда от Москвы до Сочи начали следовать через территорию Украины в направлении Москва — Курск — Белгород — Харьков — Адлер. Таким образом время в пути сократится не на час, как в случае с «Воронеж-3», а на пять часов. И получается, что новый воронежский вокзал железной дороге вообще не понадобится.Кроме того, не очень понятно, кто будет оплачивать...