Зимой автомобилисты спрашивают друг у друга про шипованные шины, летом интересуются наличием кондиционера. Адская жара, постигшая Воронеж этим летом, доказала необходимость данного устройства: стоящий в пробке в полдень водитель машины без кондиционера оказывается несчастнее пешехода, который может хотя бы спрятаться в тень или вообще никуда не ходить. В отличие от шипованных шин кондиционер закладывается в машину при рождении. Вставить «кондей» в машину, со­бранную без него, теоретически можно, техцентры такую услугу предлагают. На практике же комплект холодильного оборудования для иномарки стоит порядка 80 тысяч, а работы по его «имплантации» — ещё около 20 тысяч. Для машин отечественной сборки расценки вдвое ниже. «Даже если на машине не предусмотрен кондиционер, его всё равно можно установить, — заверили «Ё!» специалисты. — Полностью переделывается передняя панель («торпеда» или «гитара»), прокладываются новые воздуховоды…» Не берутся спецы только за вазовскую классику. Работает автомобильный кондиционер как домашний холодильник: фреон (временами жидкий, временами газообразный) циркулирует по замкнутой системе. Исправный кондиционер способен за 15 минут снизить температуру в салоне на 10 — 15 градусов. Это его свойство имеет смысл проверить при покупке подержанного авто с климатической установкой. Если прежний владелец сообщает, что «кондиционер в порядке, нужно только его заправить», — будьте начеку. Во-первых, сам по себе фреон из замк­нутого цикла улетучиться не может — для этого надо что-нибудь сломать. Во-вторых, заправка стоит от 1200 до 2000 рублей. Кстати, с 1992 года кондиционеры заправляют фреоном R134а, который не разрушает озоновый слой Земли. До этого использовался фреон R12, производство и применение которого ныне в развитых странах запрещено. Марку фреона и его количество в системе можно узнать по наклейкам на внутренней стороне капота или моторного отсека. Если наклейки не сохранились, специалист определит тип хладагента по марке компрессора.Как ...