Можно долго спорить, нравственно ли мигать встречным водителям дальним светом, предупреждая о таящейся за поворотом засаде ГИБДД. Равно как и законны ли сами засады… Но Россия — единственная страна, где существует и то, и другое. В Интернете описан случай, когда фарами мигал двигавшийся параллельно дороге тепловоз. В других же странах, напротив, сообщают полиции о нетрезвых водителях — в том числе о знакомых и родственниках, — по­скольку понимают, какую опасность те представляют. И вместо засад там видеокамеры... Но мы идём своим путём. Точнее, едем — благодарностью за предупреждение (нужно оно вам или нет) служит поднятая над рулём рука. Тот же дальний свет часто используется как просьба пропустить. Или требование — когда упираются в задний бампер и светят во все фары, сигналят и жестикулируют. Специалисты различают до 10 разновидностей данного сообщения: от деликатного помаргивания до описанного выше хамства. Пропустившего благодарят включением аварийной сигнализации. Опять же вариантов много: от однократного «Спасибо» до продолжительных излияний. Автомобильный этикет допускает ответ со стороны благодаримого. Короткий гудок: пожалуйста, мол, приезжайте ещё. После чего обоим водителям, наверное, стоит припарковаться и выпить по стаканчику минералки… На трассе перед непростым обгоном можно подтянуться к идущей впереди фуре и деликатным помигиванием дальнего света спросить: что там впереди? И дядя со своей верхотуры ответит сигналом поворота: правый — обгоняй смело, левый — не спеши, дам знать, когда можно. Может и сам подсказать, кстати, без запроса. В Европе по разным там автобанам ездят не так, как в России (да у нас и автобанов-то нет): правый ряд жмётся к обочине, левый — к левому краю и только средний ряд едет строго посередине. Делается это для беспрепятственного проезда оперативных служб. В случае пробки или аварии автомобили смещаются в правый ряд или даже на обочину, оставляя левую полосу свободной в тех же целях. Про пешеходов молчу — их там пропускают. Ве...