Как трудолюбивые вьетнамки складывают в коробочки косметику лучших марок для женщин всего мира, так в соседнем Китае день и ночь штампуют бамперы и спойлеры для автомобилистов. Красота требует жертв. Каких именно, выяснили корреспонденты «МОЁ!».Тюнинг бывает внеш­-ний и внутренний. Первый не влияет на ходовые свойства машины, но придаёт ей молодцеватый вид. Достигается он установкой особых фар, задних фонарей, пластикового обвеса и заменой штампованных колёс на «породистые» литые с соответствующей резиной. Если говорить о деньгах, то цена фар со спортивным прищуром для «десятого» семейства начинается от шести тысяч, для иномарок — от десяти. Задние фонари на светодиодах в полтора раза дороже обычных, но долговечнее, наряднее и светят ярче. Аэродинамический обвес на «Daewoo Nexia» обойдётся её владельцу вместе с задним спойлером в 30 тысяч. «Юбка» для BMW X5 на порядок дороже. Для дорогих машин помимо пластиковых обвесов производят ещё и карбоновые — за совершенно запредельные деньги. Сделать салон своего авто не хуже, чем у гоночного болида, намного дешевле. Хороший спортивный руль можно приобрести уже за полторы тысячи, а за 10000 рублей вы получите комплект из маленького руля, мужественных накладок на педали и алюминиевой ручки КПП модной марки. При этом стоит помнить, что у машины с нештатным рулём могут возникнуть проблемы при прохождении регистрации в ГИБДД, старую «баранку» лучше не выкидывать. Сев в настоящее спортивное сиденье, многие удивляются — оно неудобное и не имеет регулировок. «Ковш» (гоночное кресло) изготавливается по индивидуальной мерке и фиксирует тело пилота во время гонки. Обниматься или курить в нём затруднительно. Поэтому под тюнинговым сиденьем понимают автокресло, изготовленное из лучших по сравнению со штатными материалов, с дополнительными регулировками и боковой поддержкой. Можно установить и пятиточечные ремни без­опасности, но они дороги и неудобны. Заканчивается внешний тюнинг колёсами. Впрочем, профессионалы считают, что с них он на...