В войну душегубками называли специальные автомобили, в которых фашисты травили людей выхлопными газами. В воронежском транспорте газами, конечно, не травят. Тем не менее многие горожане иначе как душегубками большегрузные автобусы, в которых стоит невыносимая жара, не называют.В разбитых иномарках, курсирующих по 90-му, 79-му и другим маршрутам, когда-то были кондиционеры. Но они вышли из строя. И частенько весь автобус проветривается лишь благодаря одному люку. В итоге получасовая поездка превращается в пытку.Чтобы разобраться, в чём же дело, и выяснить, когда воронежский транспорт начнёт меняться, корреспонденты «МОЁ!» предложили выездное интервью руководителю управления государственного автодорожного надзора области Жозефу ЕРКНАПЕШЯНУ, представителям Роспотребнадзора и работникам департамента пассажирских перевозок городской администрации. Сотрудники мэрии отказались, сославшись на занятость в связи с комиссионным объездом остановок.А мы тем временем вместе с заместителем начальника отдела санитарного надзора управления Роспотребнадзора Еленой ЛИХОДЕДОВОЙ днём 29 июля заходим в автобус 80-го маршрута, следующий в Северный район. Форточек нет. Пенсионерки на переднем сиденье обмахиваются газетами и обсуждают жару. Мужчины истекают потом молча. На улице +37°С, а в районе кабины водителя градусник показал + 38,7°С.В тот же день мы прокатились  в 90-м автобусе (Сомово — авторынок) с Жозефом Еркнапешяном.— Этот автобус точно не предназначен для городских перевозок, — говорит руководитель управления автодорожного надзора. — Салон почти не вентилируется, потому что отсутствуют форточки. Ширина прохода между сиденьями сантиметров 60. А для того чтобы автобус мог перевозить стоящих пассажиров, про­ход должен быть как минимум 80-сан­тиметровым. Задней двери и накопительной площадки в автобусе нет. Более того, задняя часть салона находится на возвышении, и я при росте 176 сантиметров уже упираюсь головой в потолок. Автобус, в котором мы едем, в Европе явно использовался в п...