Первые разговоры о строительстве корабля-музея для Воронежа начались ещё в 2010 году. В частности, губернатор Алексей Гордеев обсуждал этот проект с тогдашним зампредом правительства Сергеем Ивановым, который приехал к нам с визитом. Предполагалось, что копия парусника, построенного в Воронеже, чертежи которого рисовал сам царь Пётр, станет подарком для горожан к 425-летию. Затем «сюрприз» перенесли почти на год, до лета 2012 года: в облправительстве пояснили, что проект слишком сложен. После сообщалось, что корабль привезут в Воронеж к нынешнему Дню города, а окончательно доделают к Новому году. Однако корреспонденты «МОЁ!» выяснили, что парусник, о котором идёт столько разговоров, поплывёт по нашему водохранилищу, скорее всего, не раньше чем через год.Корпус судна состоит из двух частей – подводной металлической, где размещены дизельный двигатель, дизель-генераторы и другое оборудование, и видимой, деревянной. Металлическую часть сооружают на Павловском судостроительно- судоремонтном заводе, и она уже почти готова. А вот с деревянной, более сложной, которую изготавливают в Петрозаводске на судоверфи «Варяг», всё куда труднее. Корреспонденты «Ё!», позвонив туда, выяснили, что работам ещё конца и края не видно.— Это самый сложный наш заказ за всю нашу 25-летнюю историю, — признаётся заместитель директора Александр ТИХОМИРОВ. —  Во-первых, размеры корабля огромны: 36 метров в длину, 9 с лишним в ширину, высота корпуса – 7 метров, плюс ещё мачты около 30 метров! Над ним трудится в общей сложности около 40 человек.Задача у петрозаводских мастеров была трудная с самого начала. Ведь царские чертежи до нашего времени не дошли, и, как выглядел корабль, можно судить лишь по двум источникам – акварели Питера Бергмана и гравюрам Адриана Шхонебека. Причём даже на них изображения «Гото Предестинации» отличаются. Поэтому петрозаводские корабелы разработали собственные чертежи.— «Скорлупа» корпуса готова, —  продолжает Александр Вячеславович. — Но нам предстоит сделать ещё множес...