Опытные пассажиры берут в дорогу газеты не только для того, чтобы почитать их в пути — это отличный способ укрыться от потока холодного воздуха из кондиционера Я нередко езжу в командировки в Москву и в основном пользуюсь дневным скоростным поездом с сидячими вагонами. До мая этого года меня всё устраивало — комфортно и быстро. Но вот когда я возвращался из последней командировки 29 мая, то едва не околел по дороге. Из-за кондиционеров дуло так, что мне пришлось достать из чемодана пиджак, соседи тоже утеплялись кто как мог — женщины доставали из чемоданов тёплые вещи, платки, плащи. Это у кого они были, а были они не у всех. Замечу, что я никогда не был мерзляком, даже, наоборот, люблю, когда прохладно и свежо, включаю кондиционер на работе и дома, но даже я едва перенёс эту поездку. Проводники уверяли, что кондиционер автоматически поддерживает температуру 23 или 24 градуса. Видимо, чтобы её добиться, кондиционер периодически давал градусов 15 и при этом дул на полную мощность.На сайте РЖД я нашёл информацию, какой должна быть температура в вагонах. Вот что там написано: «Летом в вагонах температура должна быть в диапазоне 24 — 26 градусов по Цельсию. Чтобы поддерживать этот диапазон, вагоны нужно оборудовать кондиционерами, а плацкартные вагоны можно оборудовать лишь вентиляцией». Но почему я совершенно спокойно летаю в самолётах, где в салонах обычно тот же диапазон температур?Вернувшись, я решил провести эксперимент и установил температуру кондиционера у себя в офисе на 25 градусов — примерно через полчаса помещение (около 25 кв. метров) остыло, стало прохладно. Некоторые девушки-коллеги начали жаловаться на сквозняк. А если выключать кондиционер через полчаса его работы на 10 — 15 минут, всем вполне комфортно — не холодно, но уже и не жарко. Почему РЖД не пойти по тому же пути? Я уж не говорю о том, что, по идее, можно было бы внедрить систему индивидуальной вентиляции пассажирских мест — как в самолётах или современных автобусах.Приехав на вокзал в Ворон...