Городские власти в последний год озвучили так много планов реформирования воронежского общественного транспорта, что многие пассажиры в этих обещаниях, похоже, запутались.В 2020 году нам обещали ввести в действие новую сеть маршрутов. Обещали повышение качества перевозок. Обещали, что автобуса можно будет дождаться и поздно вечером. И обновление подвижного состава обещали. Во всяком случае, когда осенью минувшего года резко выросла стоимость проезда, руководитель управления по тарифам правительства области Евгений Бажанов, отвечая на вопрос «МОЁ!», рассказал, что себестоимость проезда составляет 18 — 19 рублей за одну поездку, а всё остальное — это так называемая инвестиционная составляющая. Ещё мэрия Воронежа говорила про введение транспортных карт и про возможность заплатить не только за количество поездок, а за время, проведённое в транспорте (это актуально при пересадках).Теперь появилась новость о том, что маршрутная сеть заработает через год. А пока с перевозчиками после проведения торгов заключили краткосрочные контракты на работу на старых маршрутах. Что же с остальными планами? Этот и другие вопросы мы адресовали заместителю руководителя управления транспорта Максиму ЗАХАРОВУ.Максим Захаров объяснил это необходимостью проработать варианты оплаты проезда при пересадках, а также тем, что перед сменой маршрутов городским властям нужно выполнить некоторые мероприятия, предусмотренные новой комплексной схемой организации дорожного движения (КСОДД). Вообще маршрутная сеть — это часть КСОДД. Разрабатывал схему и новую маршрутную сеть РосДорНИИ. О схеме организации движения мы планируем рассказать в ближайшее время.Новые маршруты, как уверяет Максим Захаров, будут приходить на смену старым постепенно. То есть непривычные для воронежцев маршруты будут «прикатывать», увеличивая количество автобусов на них, а на старых количество автобусов постепенно будет уменьшаться.А если перевозчики объявят бойкот? Выставят мэрии требование оставить всё как есть и не будут участво...