Многие воронежцы, наверное, ещё не сталкивались с модернизированными плацкартными вагонами, которые курсируют в составе проходящих через наш город поездов. Это тот самый плацкарт со шторками, вокруг которого пару лет назад было так много дискуссий. Совсем недавно и мне пришлось дважды путешествовать в таких вагонах — в Москву и обратно. Поэтому сегодня постараюсь рассказать обо всех плюсах и минусах. Новый плацкарт мы, кстати, обсудили с его производителями и разработчиками.Открытые вагоны выпускались и в дореволюционной России. Свою классическую компоновку плацкарт обрёл в 1966 году. С тех пор в нашей стране выпускаются плацкартные вагоны именно на 54 места.Новый плацкарт, как мы выяснили, на самом деле не новый. Это капитально отремонтированная советская модель 61-826. Ремонтом занимается холдинг «Вагонреммаш» (в него входят воронежский и тамбовский вагоноремонтные заводы). Конкретно плацкартом со шторками занимаются тамбовчане.Как рассказал главный инженер тамбовского завода Дмитрий Шлыков, на ремонт отправляются вагоны, отработавшие на железных дорогах 28 лет. После такой вагон прослужит ещё 14 лет. На сегодня завод модернизировал 975 вагонов. Так что, если будете путешествовать в плацкарте со шторками, знайте: этот вагон построили ещё в СССР.Но ремонт его действительно изменил до неузнаваемости. Кондиционер и биотуалет — вещи само собой разумеющиеся. Главное же в вагоне — непривычный дизайн. Авторы идеи — сооснователи студии «Иппиарт» кандидаты искусствоведения Дмитрий Назаров и Рейхане Нури.ПЛЮСЫТак как вагон не строился с нуля, а ремонтировался, то, как рассказал нам Дмитрий Назаров, разработчики были ограничены габаритами. В этих габаритах нижняя поперечная полка стала шире на 2 сантиметра (длина не изменилась). Верхняя поперечная полка стала шире на 14 миллиметров и длиннее на 10 мм. Ширина нижней боковой полки выросла на 16 мм, а верхняя боковая полка, поскольку она теперь не откидывающаяся, а стационарная, стала шире почти на 4 см и длиннее на 3 см. Особе...