Ровно 50 лет назад в советской Сибири стартовало строительство уникального транспортного маршрута — железнодорожной Байкало-Амурской магистрали (БАМ). Её до сих пор называют стройкой века, куда стремились попасть тысячи добровольцев со всего СССР. Все эти молодые люди мечтали стать первопроходцами. Воронежский инженер-строитель Олег Неумолотов работал на строительстве северной ветки БАМа (линии Тында — Беркакит) с 1978 по 1985 год. Своей историей бамовец поделился с корреспондентом «МОЁ!».Олега я знаю больше десяти лет, познакомились мы на одном из фестивалей бега в Нижнедевицком районе. Пенсионер, начавший бегать в 60 лет, тогда неплохо стартовал на средних дистанциях. И даже сегодня, в свои 76, Олег подтянут и моложав. Правда, теперь он разменял бег на спортивную ходьбу, нахаживая в неделю в режиме тренировок более 100 километров.Но от своей молодости он так и не убежал: время, проведённое на строительстве БАМа, с 1978 по 1985 год считает лучшими годами в жизни.Родом Олег из Тамбовской области. После школы поступил в воронежский строительный институт, который окончил в 1972 году. Работал в здешних строительных организациях, участвовал в возведении, например, больничного комплекса Воронежского завода полупроводниковых приборов, областной офтальмологической больницы, областного сборного пункта на Беговой, здания «ГипродорНИИ» на площади Застава…— На этих стройках я работал начальником участков, — вспоминает Олег. — Был молодой, амбициозный, в руках всё горело. А когда услышал, что начинается строительство БАМа, решил попробовать себя там, в суровых условиях. Взял комсомольскую путёвку и отправился в Сибирь. А следом — и многие другие из моей организации: два начальника участка, главный механик, главный энергетик и личный шофёр начальника нашего треста. Все свои бамовские годы я провёл на строительстве города Нерюнгри недалеко от Тынды в Южной Якутии — основном центре угледобычи этих краёв. Железную дорогу непосредственно не строил — занимались развитием инфраструкту...