Автомобилисты и пешеходы Воронежа наверняка обратили внимание, что городские светофоры стали часто менять режим работы. К примеру, на перекрёстке улиц Кольцовской и 9 Января пешеходный светофор в зависимости от времени суток даёт на переход улицы то 25 секунд, то 18. Соответственно, изменяется время горения красного сигнала на автомобильном светофоре. На ряде периферийных улиц, которые выходят на магистрали, время горения красного на автомобильных светофорах, наоборот, увеличилось по сравнению с прежним. Вместо табло обратного отсчёта на автомобильных и пешеходных светофорах теперь частенько появляется мигающее двойное тире.Всё это — косвенное следствие значимого новшества. С сентября 2024 года в нашем городе работает интеллектуальная транспортная система (ИТС). Главные на сегодня вопросы о работе ИТС «МОЁ!» задала заместителю министра дорожной деятельности Воронежской области Руслану и заместителю директора казённого учреждения «Региональный центр безопасности» Галине .К концу двадцатых годов XX века с потоками транспорта на перекрёстках ещё справлялись регулировщики. Но было ясно, что количество автомобилей в городах будет расти в геометрической прогрессии. 15 января 1930 года в СССР появился первый электрический светофор. Его установили в Ленинграде.Воронеж от города на Неве отстал не сильно. История светофоров в нашем городе началась в мае 1933 года, когда новые средства регулирования установили на трёх перекрёстках — в районе Первомайского сада, на Никитинской площади и на главной площади. Сигналы светофоров вручную переключали всё те же регулировщики.Внешний вид светофоров несколько раз менялся. Например, до 1958 года зелёная секция у автомобильных светофоров располагалась вверху, а красная, наоборот, внизу. У светофоров то появлялись, то исчезали улучшающие видимость козырьки. А вот принцип работы с конца пятидесятых до конца восьмидесятых был один. В несложных «мозгах» светофорного объекта была заложена программа с временем горения красного, жёлтого и зелёно...