О начавшемся в Воронеже капитальном ремонте дорог городские власти рассказывают очень подробно. В частности, мэрия сообщила, что ремонт находится на личном контроле главы города Сергея Петрина. Нам же хочется осветить проблему, которую аккуратно обходят стороной: уже через пару лет воронежские автомобилисты вполне могут вспомнить, что такое ямы и выбоины на главных городских магистралях.«Убитые дороги» — это словосочетание активно вошло в обиход в 2015 году. Составлять карты убитых дорог поначалу активно взялись различные общественные движения. Но очень скоро эту инициативу перехватил «Общероссийский народный фронт» (ОНФ), возглавляемый Владимиром Путиным. Уже тогда было очевидно, что это неспроста.И действительно, в 2017 — 2019 годах государство на бюджетные деньги устроило во всех крупных городах России мегаремонт дорог. Подобного никогда не было даже в самые богатые годы СССР.В Воронеже в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги» за три года заменили верхний слой асфальта на 192 улицах. Стоило это почти пять миллиардов рублей, половину из которых выделил федеральный бюджет, а половину — областной. Рекордсменом стал 2017 год, когда заменили сразу 2,5 млн квадратных метров дорожного покрытия. Дороги стали настолько хороши, что на карте убитых дорог ОНФ в случае с Воронежем остались лишь дворы. За состояние дворов, напомним, несёт ответственность не муниципалитет, а управляющие компании.У столь масштабного ремонта дорог есть оборотная сторона. Если все дороги Воронежа были приведены в нормативное состояние одновременно, то и износится дорожное покрытие на магистралях примерно в одни и те же сроки.В минувшем году в беседе с руководителем управления дорожного хозяйства мэрии Воронежа Олегом «МОЁ!» поинтересовалась, что нужно, чтобы дороги всегда оставались хорошими и ровными. «Для поддержания нормативного состояния дорог Воронежа начиная с 2024 года верхний слой покрытия ежегодно необходимо менять хотя бы на десяти улицах с интенсивным движением», — доходчиво...