Во Франции, Турции и ещё в некоторых странах с «шашечками» по городам рассекает только местный автопром. А 13 мая 2025 года и Госдума приняла законопроект о локализации автомобилей такси. Теперь его должен рассмотреть Совет Федерации и подписать президент. Если он пройдёт эти этапы, то начнёт действовать с 1 марта 2026 года. Отсрочку получат Калининградская область и Сибирь до 1 марта 2028 года, Дальний Восток до 1 марта 2030 года. Закон не будет распространяться на автомобили, которые были внесены в реестр (пятилетний) до 1 марта 2026 года, то есть иномарки будут выводиться из такси постепенно, и если, например, «Шкода» будет зарегистрирована в нём 28 февраля 2026, то ещё пять лет она сможет работать на линии. В том, как новый закон изменит жизнь воронежцев, разбиралась «МОЁ!».Сразу расставим точки над i: под локализацией понимается производство автомобиля или его запчастей на территории России. Законопроект, направленный на поддержку российского автопрома, столкнувшегося с санкциями и ограничением импорта, должен увеличить продажи отечественных авто и создать рабочие места.Плюс очевиден — поддержка отечественного производителя и рынка труда. Но минусов, кажется, больше. Одни эксперты говорят о «силовом» способе сподвигнуть россиян покупать отечественные машины. Другие — о том, что при отсутствии конкуренции не самое высокое качество российских авто станет ещё ниже. Третьи предрекают массовый исход таксистов из отрасли, называя цифры в 400 — 500 тысяч человек — это почти половина от работающих сегодня. Ну и, конечно же, цены на поездки тоже могут вырасти от 10 до 40%.— Представляешь, на вызов по тарифу «Эконом» приедет «Лада Гранта», по «Комфорту» — «Лада Веста Кросс», а по «Бизнесу» — «Лада Аура»? — говорит воронежский таксист Игорь. — Локализация — плохая идея. Машину мне придётся менять, а это минимум миллион, а чтобы его отбить, потребуется в лучшем случае 2,5 — 3 года, а вдруг моя новая условная «Гранта» через месяц-два накроется и понадобится ремонт тысяч на ...