Воронежская мэрия, скорее всего, приостановит работу над проектом реконструкции ВоГРЭСовского моста. Об этом в минувший вторник, 14 октября, рассказал «МОЁ!» мэр Сергей Петрин.

Денег нет, но будем держаться

Причина, по словам главы города, в неожиданных результатах предварительных расчётов, которые провёл подрядчик, приступивший к проектированию по контракту с муниципалитетом. Расчёты показали, что реконструкция ныне существующего моста будет стоить в сегодняшних ценах около 1,5 миллиарда рублей. А строительство нового мостового перехода (со старой дамбой) — порядка 3,5 миллиарда.

При этом гарантийный срок эксплуатации реконструированного моста, как отметил Сергей Петрин, составит всего 10 лет. Срок службы нового — 70 лет. Поэтому, рассудил мэр, целесообразнее возводить новый мост.

Однако средств в бюджете на это сейчас нет, и в ближайшее время они вряд ли найдутся. На помощь федерального центра рассчитывать не приходится. В отсутствие финансирования, объяснил Сергей Петрин, нет смысла и в спешке с разработкой проекта. В противном случае к началу работ проект устареет и его придётся переделывать.

Фото: с сайта vif-vrn.ru

Два моста в одном

Не все воронежцы знают, что мост, названный в честь воронежской городской районной электрической станции (ВоГРЭС), это два самостоятельных сооружения.

Половина моста, которая ведёт с левого берега на правый, была построена организацией «Воронежский мостопоезд № 409» в 1954 году. Она на пять лет старше «старого» Чернавского моста, который построили в 1959 году и закрыли для движения уже в 1996-м. Кстати, Чернавский мост строила та же организация.

В качестве самостоятельного моста с двумя полосами движения (по одной в каждую сторону) и трамвайной линией между ними эта половина ВоГРЭСовского моста как самостоятельное сооружение существовала до 1973 года.

В 1973-м одновременно с полным заполнением чаши водохранилища была достроена и открыта вторая часть моста, которая сегодня ведёт с правого берега на левый. Два моста объединены в один лишь дорожным полотном. Опоры и пролёты у них самостоятельные и никак не связаны друг с другом.

Вторую часть моста также строил «Мостопоезд № 409». Кстати, эта организация существует до сих пор. Сейчас она называется «Мостоотряд 81». Именно она реконструировала Чернавский мост.

Первый и единственный ремонт был скромным

Несложно подсчитать, что правой части моста в нынешнем году исполнился 71 год, левой — 52 года. Возраст для железобетонных конструкций солидный.

В 2008 году специалисты воронежского архитектурно-строительного университета по заказу городских властей провели обследование конструкции моста. Обнаруженные дефекты на тот момент были локальными — в основном так называемое выщелачивание бетона и оголение арматуры. Специалисты пришли к выводу, что эксплуатация моста при нынешнем количестве транспорта допустима. Главное — избегать образования заторов на «старой» части моста, которая ведёт с левого берега на правый. К счастью, они там и сейчас образуются крайне редко — в основном во время аварий. Также сотрудники ВГАСУ порекомендовали снять лишние слои асфальта, которые давали нагрузку на опоры.

После этого обследования — в 2010-м — состоялся первый и единственный ремонт моста. Правда, капитальным его назвать нельзя. Подрядчики освободили мост от лишнего асфальта, открыли «спрятанные» под асфальтом деформационные швы на стыках пролётов моста и заменили металлические конструкции этих швов.

Фото: ВГАСУ

Фото: ВГАСУ

Арматура внешних конструкций моста была оголена уже в 2008 году

«Реконструкция неизбежна»

Весной прошлого года, незадолго до ухода в отставку с поста мэра заявление о судьбе моста сделал Вадим Кстенин. «В ближайшей обозримой перспективе нам придётся также заняться реконструкцией ВоГРЭСовского моста, — отметил он в отчёте перед депутатами Гордумы. — Мы отслеживаем его состояние и видим, что это неизбежно».

В августе нынешнего года в ответ на запрос «МОЁ!» мэрия Воронежа сообщила, что мост находится в «работоспособном» состоянии, однако начинается разработка проектно-сметной документации на его капремонт.

И вот сейчас планы и реконструкции, и строительства нового моста отложены. Пару-тройку лет мост, возможно, и подождёт. А что будет через пять, через десять лет? Для города-миллионника, связь между двумя частями которого держится всего на трёх мостах, выход из строя даже одной части ВоГРЭСовского моста будет катастрофой.

При этом областные власти, напомним, готовы найти в региональных бюджетах нескольких следующих лет более 17 миллиардов рублей на строительство в центре Воронежа нового стадиона. На контрасте с отсутствием денег на мост это выглядит странно.