«Завершаем проработку новой схемы движения на улице Плехановской и Московском проспекте. Она необходима для запуска линии метробуса, которая пройдёт от главного корпуса ВГУ до памятника Славы» — так начинается сообщение в аккаунтах мэра Воронежа Сергея Петрина, опубликованное 27 мая и сопровождающееся самой схемой.Комментариев к сообщению много. Кто-то ругает городские власти за очередные неудобства для автомобилистов. Кто-то — за то, что не создано ничего принципиально нового для пассажиров общественного транспорта.Мы же полагаем, что такой проект в нынешней ситуации — это победа разума. Областные и городские власти довольно элегантно вышли из той сложной ситуации, которую сами же создали бесконечными презентациями метробуса. Рассказываем подробнее.Для тех, кому не знакома предыстория, напомним, что эпопея с появлением в Воронеже метробуса длилась более четырёх лет. Поначалу было не очень понятно, что вообще представляет собой метробус, о котором заговорили областные и городские власти. Не только воронежцы, но даже некоторые чиновники и крупные бизнесмены поначалу полагали, что это новый вид транспорта, который будет курсировать по магистральным улицам Воронежа. Отвечая на запрос «МОЁ!», правительство области констатировало: метробус — это не вид транспорта, а способ организации движения ныне существующих автобусов (для того, чтобы они перемещались ещё быстрее).Федеральное автономное учреждение «РосдорНИИ» по заказу областных властей разработало для Воронежа комплексную схему транспортного обслуживания населения. Именно в неё «РосдорНИИ» и включил концепцию линий метробуса. Судя по схемам, с которыми мы ознакомились, трассировка метробуса проработана довольно детально.Несколько лет областные власти представляли, в том числе и в Москве, именно этот проект. В нём первая в Воронеже линия метробуса проходит по Плехановской и Московскому проспекту посередине проезжей части. По принципу трамвая — с обособленными полосами движения и остановочными павильонами посреди дорог...