Одни эксперты в федеральных СМИ называют это едва ли не «социальной проблемой», другие выбирают формулировки помягче. Как бы там ни было, но история, связанная с дополнительным взиманием с россиян утильсбора за купленные автомобили казахстанского производства, по самым скромным прикидкам, затрагивает десятки тысяч жителей нашей страны. Люди, приобретавшие свои машины по закону, оказались заложниками действий Федеральной таможенной службы (ФТС), которая пытается теперь повесить свои ошибки на кошельки покупателей.Эта история вполне типична для нашего государства, где расстояние между ним и простым человеком колоссальное, а взаимного согласия между двумя субъектами права можно достичь крайне редко. И часто интересы первого и второго оказываются диаметрально противоположными. Как в истории с дополнительным утилизационным сбором, который начал взиматься с россиян, купивших машины казахстанской сборки и привёзших их в Россию в течение последних почти трёх лет.Фабула тут такова. 1 апреля 2024 года в России вступили в силу изменения в порядок расчёта утилизационного сбора (постановление Правительства РФ № 152 «О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 26 декабря 2013 г №1291»), абзац 2 пункта 5 которого предусматривает компенсационную формулу для выравнивания платежей для машин, ввозимых в страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС) из третьих стран. В течение полутора лет, до конца 2025 года, органы таможни по всей стране без проблем и совершенно правильно принимали от владельцев таких машин утилизационный сбор по коммерческой ставке, составлявший в среднем от 300 тысяч до 1,3 млн рублей. Владельцы предоставляли все необходимые документы, таможня в течение пяти дней проверяла их, выдавала электронный паспорт транспортного средства (ПТС), после чего машины ставились на учёт в ГАИ. Для таможни совершенно обоснованно приоритет имел факт производства товара в стране ЕАЭС — в Казахстане, — факт этот подтверждался сертификатом страны происх...