Заправляясь на днях на одной из «зелёных» АЗС, поймал себя на парадоксальной мысли. Отстояв минут 40 в очереди и оказавшись уже перед заветной колонкой, увидел, как водитель впереди стоящего «Ларгуса» открыл задние дверки и начал, не вставляя пистолет в бак автомобиля, прямо под табличкой «Отпуск топлива в пластиковую тару запрещён» заливать 95-й в пластиковые ёмкости. Две литров по 15 и третья литров на 30. Топливо в тот день «зелёная» раздавала без ограничений, и всё-таки накатила волна возмущения. Водители, торчавшие в эти дни в очередях, поймут. Однако волна эта тут же улеглась, едва я вспомнил, что в багажнике моего дизельного авто стоит пустая канистра… под 92-й бензин. Специально приехал, отстоял очередь, чтобы купить топливо для своих косилок и бензопилы. Посмеялся я тогда над собой. И, уже заливая бензин в «правильную» канистру, был мысленно благодарен и дежурному заправщику, и водителю, стоявшему за мной в очереди: ни проклятий, ни даже замечаний.А если взглянуть пошире и поглубже, может ли простой советско-российский автолюбитель, переживший великую бензиновую сушь конца 80-х и 90-х, имеющий к тому же обширный парк садовой бензотехники, не стараться запастись канистрой-другой 92-го или 95-го? Нет, не может!Сдержат ли таких «запасливых», коих большинство, таблички на колонках «Отпуск в пластиковую тару запрещён»? Нет, не сдержат.Конечно, ситуация вокруг топлива накалена. Перед опытными и неопытными водителями поставлены десятки вопросов: можно ли временно погонять машину, заточенную под 95-й, на более дешёвом 92-м? А если производитель разрешил использовать 92-й, то не угробит ли двигатель некачественный, с заниженным октановым числом, бензин этой же марки? Ведь мы же знаем: где написано «92», по факту запросто может оказаться и 90! Плавали, знаем! Так, может, от греха подальше, перейти на 95-й? Но это догадки пользователей. А что говорят эксперты?На вопрос «можно ли какое-то время, пока вот так всё, лить в бак не 95-й бензин, как предписал производитель, ...