Самым первым моим автомобилем стал в 1989 году подержанный «Москвич-2140», с которым мы привыкали друг к другу довольно долго. А поскольку в эпоху зарождения рыночных отношений бензин был в дефиците (как, впрочем, случается и сегодня), то для удешевления расходов на него в мастерской мне поставили дополнительную прокладку под головку блока цилиндров. Чтобы можно было «кормить» моё авто не высокооктановым бензином АИ-93, как и задумывали его конструкторы, а чуть более дешёвым и менее дефицитным А-76. Помню ещё, как отец звонил на ближайшую к дому АЗС и просил найти хотя бы «десять литров бензина, чтобы съездить на дачу». Оператор заправки обычно не отказывала, называла день и точное время, когда надо было подъехать, а в довесок — кодовое слово для верности.Сегодня мы расскажем о том, как быть, если у вас на трассе кончается бензин, а на АЗС его либо нет, либо, в лучшем случае, стоят длиннющие очереди. И никаких кодовых слов не имеется...В те годы в гараже многие, в том числе и я, держали хотя бы одну полную канистру бензина, дефицит которого часто ломал самые важные планы. Две — алюминиевые — и сейчас валяются там. Дело тогда доходило до того, что иногда приходилось класть одну, заполненную, в багажник, и вместе с ней мотаться по делам. Она не была идеально герметичной, а потому в салоне обычно слегка пахло горючим. Зато небольшой запас его был гарантированным.Нынче времена другие, но и сегодня в городе можно увидеть либо пустые АЗС, либо очереди на них в три вилюшки. И если у вас запланирована дальняя поездка с детьми, собакой и, например, тёщей, то о запасах топлива надо подумать особо тщательно.Брать с собой полную канистру — идея так себе. Да и как туда нальёшь горючее, если почти повсеместно на АЗС сейчас бензин в тару не отпускается. Только в бак, а залить бак и потом отсасывать из него горючее в канистру, чтобы затем снова ехать на АЗС и заливать уже полный бак, — дело хлопотное... Но если всё же канистра с бензином имеется — это всё же лучше, чем встать на тр...