На пресс-конференции министра промышленности и транспорта Воронежской области Сергея журналисты задали вопросы о причинах сложностей, возникших у крупных предприятий Воронежа. Об этих сложностях ранее стало известно в основном благодаря самим сотрудникам предприятий.Например, в конце июля сообщалось, что в качестве антикризисной меры перевело часть сотрудников на четырёхдневную рабочую неделю ОАО «Тяжмехпресс». Завод, который работает с 1953 года, позиционирует себя как крупнейшее в России предприятие по выпуску оборудования для кузнечно- и листоштамповочных производств и цехов.Сергей Хлызов подтвердил, что предприятие столкнулось с недозагрузкой мощностей. Объяснил он это тем, что до 70% выпускаемой продукции исторически продавалось за рубеж. Не все знают, что прессами с маркой «ТМП» оснащены заводы Fiat, Renault, Peugeot, Toyota, а также производители автокомпонентов для мировых брендов автомобильных фирм Германии, Франции, Италии, Японии, Южной Кореи, Индии и Китая. Из-за санкций в отношении нашей страны рынки сбыта у «Тяжмехпресса» заметно сузились.«Предприятие находится в финальной стадии исправления ситуации, — утверждает Сергей Хлызов. — Сейчас нашли точки взаимодействия с российскими автомобильными предприятиями, рассматривается сотрудничество с Беларусью. Верю, что наше предприятие будет загружено заказами».Свою уверенность министр объяснил тем, что произведённых в Китае прессов хватает на 3 — 5 лет, а прессы завода ТМП «неубиенные».С финансовыми сложностями в последнее время также столкнулись «Конструкторское бюро химавтоматики», завод «Турбонасос» и ООО «Опытно-конструкторское бюро моторостроения» (ОКБМ). Начнём с последнего.На своих страницах в социальных сетях ОКБМ сообщает, что начало работу 1 марта 1960 года как ОКБ-154-2. В эпоху рыночной экономики предприятие перешло в частные руки. Однако основа его работы — государственный заказ: производство частей и принадлежностей космических и летательных аппаратов. Как рассказал Сергей Хлызов, предприятие счи...