Приехал к нам Владимир Петрович на маршрутке, продемонстрировав тем самым, что не собирается отгораживаться от проблемы простых воронежцев. И по его собственным признаниям, потратил на дорогу от цирка до политехнического института целый час. Поэтому первый же вопрос, посвящённый заторам на дорогах, не стал для него большой неожиданностью.Вам звонит водитель 81-го маршрута. Город в последнее время стал сплошной пробкой: на то, чтобы выехать с проспекта Труда на Московский проспект, я трачу иногда по 15 — 20 минут. Вообще стало невозможно заработать!По словам Владимира Бухонова, в Воронеже наблюдается нехватка пассажирского транспорта— Происходит срыв интервалов движения, задержка рейсов — известная проблема. Я сейчас ехал в маршрутке № 105 и простоял на пересечении Московского проспекта и проспекта Труда столько, что чуть не опоздал на прямую линию! И всё из-за того, что там не работал светофор.А вообще, устранение пробок — дело не одного дня. Это вопрос строительства дорог, развязок, установки новых светофоров, прокладывания параллельных улиц, может быть, даже ограничения движения легкового и прочего транспорта, кроме пассажирского. Число машин на дорогах растёт слишком быстро. Вот в Японии, например, пробок практически нет. Но японцы ещё 50 лет назад всё просчитали и были готовы к наплыву машин, потому что знали, сколько их будет на нынешний год. Вот и нам следовало бы заранее просчитывать прирост автотранспорта. Многие говорят, что пробки и другие проблемы создают маршрутки. Но я с этим категорически не согласен! В городе зарегистрированы 210 тысяч легковых автомобилей, и маршруток среди них не более 1800, то есть менее 1% от общего числа. Воронежу 600 автобусов даже не хватает. Разве можно говорить, что маршрутки заполонили город?!В салоне не выражаться!С вами говорит Анна Ивановна. На День города, когда шёл дождь, мы с внучкой сели в «ГАЗель» под люком, а он протекал. Я возмутилась, но водитель заявил, что он люк не делал, и послал меня на завод-изготовитель. — ...