Политическое по сути своей решение приняла на минувшей неделе мэрия. В выходные на Плехановской — от Центрального рынка до площади Заставы — появилась отдельная полоса для общественного транспорта.Сплошная линия, прерывающаяся только на перекрёстках, и нарисованные на самой полосе огромные буквы «А» дают понять водителям, что полоса эта отныне предназначена только для городского транспорта. Новые дорожные знаки сообщают, что на выезд автомобилей на эту полосу действует запрет — заезжать туда нельзя в рабочие дни с 7 до 19 часов. Подобные «выделенки» появились не так давно на некоторых магистралях Москвы. По замыслу выделенная полоса должна позволить сэкономить время пассажирам за счёт того, что автобусы и троллейбусы едут даже тогда, когда соседние полосы стоят в заторах. В мэрии дают понять, что появление выделенной полосы — глубоко продуманное решение, и ссылаются на заключение ОАО «НИИ автомобильного транспорта». Специалисты НИИ считали потоки транспорта на Плехановской в часы пик и пришли к выводу, что выделение полосы для общественного транспорта ускорит передвижение автобусов и троллейбусов в среднем на 12%. По расчётам НИИ, в часы максимальной нагрузки по Плехановской в сторону площади Ленина проезжает в среднем 1 440 транспортных средств в час. Примерно 400 из них — общественный транспорт.Движение в основном идёт по двум полосам и лишь в некоторых местах по трём. По заключению НИИ, было бы целесообразно выделить для транспорта отдельную полосу — в итоге на оставшихся двух полосах за счёт ухода с них транспорта должно стать свободнее.Но сделать хорошо всем не получилось. Где взять дополнительную полосу? Естественно, взгляд мэрии упал на крайние правые полосы, которые в последние 15 лет превратились в места для парковки. Водители игнорировали запрещающие стоянку знаки и практически не несли за это ответственности. Однако первый день работы выделенной полосы — понедельник, 31 октября — ничего не изменил. На полосе, предназначенной для транспорта, по-прежнему ст...