Так получилось, что в Германию мне пришлось ехать автобусом. Не самый плохой способ путешествовать, особенно для тех, кто любит разговоры и отечественные сериалы. Водители — а их было трое — безостановочно меняли диски с фильмами, не давая нам скучать. В автобусе был действующий туалет, заварка, сахар и кипяток плюс остановки примерно каждые 4 часа. В общем, все условия комфортной поездки.Таможня. На границе Белоруссии с Польшей нам предложили следующую дилемму: либо мы все дружно выходим из автобуса и по­трошим перед представителями таможни свои чемоданы, либо скидываемся по 10 евро и проезжаем таможенный пост без «пристрастного» досмотра, как сказал один из наших водителей. Все согласились на второй вариант, тем более что границу мы пересекали в 3 часа ночи. Германия. Прибыв на автобусе в город Карлсруэ, расположенный недалеко от французско-германской границы, мы должны были своим ходом добраться до Ульма, небольшого туристического городка на юге Германии, где нас должны были встречать. Немецким из нас никто не владел — все уповали на английскую речь. И, как оказалось, не зря. В Германии практически вся встречавшаяся нам молодёжь владела английским. Так что объясниться, спросить, как и куда до­ехать, купить билеты и сесть на поезд, оказалось просто.Ветряные мельницы. По всей стране расставлены ветряные мельницы. На крышах домов то тут то там виднелись солнечные батареи. Позже, пообщавшись с одним инженером, мы выяснили, что германское правительство готовит страну к полному отказу от использования атомной энергии.Проезд. Ездить по Германии — занятие недешёвое. Например, дорога от Ульма до Лейпцига обошлась нам в 100 евро на человека. И это ещё были сидячие билеты. Для сравнения: расстояние между этими городами сравнимо с расстоянием между Воронежем и Москвой.Контроль. Проезд на транспорте в Германии устроен особым, чуждым русскому менталитету, образом: контроль практически отсутствует. За 6 дней переездов по Германии нас только один раз проверил контролёр. В метро ...