Утилизационный сбор на автомобили, о котором так много говорили ещё с весны, вступает в силу уже на следующей неделе — 1 сентября. Однако до сих пор неизвестно, ни где и сколько будет построено в стране утилизационных центров, ни куда именно пойдут утилизационные сборы. Непонятна и система исчисления сбора: к примеру, утилизация одной и той же модели с двигателем 2,2 л будет требовать затрат в двое больше, чем утилизация аналога с мотором 1,8.  К тому же сборы от утилизации могут быть гораздо больше, чем реальные затраты на утилизацию. По данным крупнейшего в мире аудиторского агентства PwC (Великобритания), на создание системы утилизации автомобилей России необходимо около 2 млрд долларов. А утилизационный сбор, по приблизительным подсчётам, будет ежегодно приносить казне до 4 млрд долларов.Многие эксперты считают, что утилизационный сбор вводят для поддержания отечественного автопрома. В связи со вступлением России в ВТО снизятся таможенные пошлины, что может быть опасно для отечественных производителей.  Введение утилизационного сбора компенсирует это снижение.Утилизационный сбор больше отразится на цене автомобилей, которые массово завозят в Россию дилеры и импортёры. Если, к примеру, подержанную легковушку-иномарку с двигателем больше 3,5 литра в Россию привезёт дилер, зарегистрированный как юрлицо или ИП, утилизационный сбор для него составит 700,2 тысячи рублей. А если это сделает физическое лицо (так сказать, для личного пользования) — всего 5 тысяч рублей. Сбор платится во время оплаты остальных таможенных платежей.Подтверждением того, что утилизационный сбор оплачен, будет являться специальный штамп на бланке ПТС. Наличие такого штампа даст право собственнику автомобиля в дальнейшем утилизировать его бесплатно в официальных центрах. Впрочем, таких центров у нас пока нет...1. Отечественные автомобили и иномарки, собираемые в России (37 моделей, 15 марок).2. Иномарки, ввозимые из стран Таможенного союза (Белоруссии и Казахстана), а также, возможно, с Украины...