В конце декабря 2024 года открылось движение по сданному участку дублёра Московского проспекта. Проект связан со снижением трафика по одной из главных магистралей города, где в перспективе в 2030 году предполагается запустить метробус.Для Московского проспекта, ежедневно намертво застывающего в автомобильных пробках, создание дублёра — это как глоток воздуха в душном помещении. Но только надышаться у воронежцев пока не очень получается. Первый этап работ, связанный с реконструкцией улицы 60-й Армии — от Антонова-Овсеенко до Солнечной (участок протяжённостью около 1,5 километра), завершён. Но любой внимательный водитель или пешеход легко обнаружит косяки на этом этапе. Корреспонденты «МОЁ!» на минувшей неделе дважды — туда и обратно — проехали по упомянутому участку и обнаружили как минимум 6 проблем.Корреспонденты «МОЁ!» вместе с воронежским автомобилистом с 30-летним стажем Алексеем проехали по всему сданному участку первой очереди дублёра Московского проспекта — от Антонова-Овсеенко до Солнечной, где он пока заканчивается.Для чистоты эксперимента, забрав Алексея в районе храма Ксении Петербургской, доехали по Владимира Невского до 60-й Армии, где повернули направо, чтобы стартовать к центру города от самого начала дублёра — Антонова-Овсеенко.Чтобы не выезжать на окружную (Антонова-Овсеенко), редакционный водитель Александр за 50 метров до неё завернул направо во двор, чтобы, развернувшись и повернув налево на улицу 60-й Армии, двигаться к центру.И тут неожиданно нарисовалась проблема: примерно 850-метровый участок дублёра, начинающийся от окружной и идущий через Северный лес, имеет по одной полосе в каждом направлении. И выехать на него, например, со двора дома № 41 по Антонова-Овсеенко непросто — светофор, выводящий поток слева, идущий на окружную, горит 25 секунд. Трафик довольно плотный и выскочить со дворовой территории проблематично — тебя никто не выпускает.— Вот и первый косяк,— отметил Алексей Гончаренко, — перед въездом во двор для автомобилей, двигающихс...