Через Воронежское водохранилище построят два новых моста
Но это пока в планах до 2041 года. А в каком состоянии сегодня находятся три главные городские переправы?
Через Воронежское водохранилище построят два новых моста
Но это пока в планах до 2041 года. А в каком состоянии сегодня находятся три главные городские переправы?
Воронежские мосты — вечная головная боль автомобилистов, инженеров, чиновников, да мало ли кого ещё. Вот кажется — стоят себе и стоят, есть не просят. Очень даже просят! Причём ценник их «меню» неслабый, тянущий на миллиарды рублей. Рассказываем о том, в каком состоянии сегодня пребывают три воронежских моста, об их ближайших перспективах и как долго они могут прослужить городу.
Береги берега!
Отправной точкой сегодняшнего разговора о городских мостах стала дилемма, озвученная в начале августа мэром Воронежа Сергеем Петриным, который оценил ближайшие перспективы самого проблемного из них на сегодня — ВоГРЭСовского. Как быть: капитально ремонтировать его или строить новый? Тем более что за 71 год эксплуатации он полноценного капремонта не видел ни разу, что сегодня уже обернулось повреждением деформационных швов, разрушением защитного слоя бетона, обнажившейся арматурой, коррозией... Но что делать со всем этим, власти пока не решили.
— Ремонт — тоже цифра приличная. Оценивается сейчас в районе 1,5 миллиарда рублей. При этом срок эксплуатации не более 10 лет. И порядка 3,5 миллиарда рублей (если строить новый. — Прим. «Ё!»). Но срок эксплуатации 70 лет. Поэтому сейчас дилемма, к какому варианту склониться, — объяснил мэр Сергей Петрин.
Очевидно, что вопрос такого масштаба будет долго решаться в кабинетах и на быстрый ответ тут рассчитывать не стоит.
Возрастные изменения
Собственно, сегодня именно ВоГРЭСовский мост — главная головная боль городских властей.
ВоГРЭСОвский мост соединяет Левобережный и Ленинский районы Воронежа. На его месте раньше существовала Кузнецкая (или Купеческая) переправа. В 1931 — 1934 годах на месте небольшого мостика были построены железобетонный мост и дамба. Во время войны мост был взорван. Новый возвели в 1954 году, тогда же была расширена дамба. Трамвайное движение по мосту было остановлено в 2002 году из-за сложного профиля (плохое состояние подвижного состава не позволяло подниматься на крутой подъём улицы 20-летия Октября). К концу ноября 2008 года мост был признан аварийным, и через год были проведены восстановительные работы, завершённые в январе 2010 года.
Любой воронежский автомобилист (а пешеходов, кроме редких рыбаков, тут не бывает) расскажет о том, что ВоГРЭСовский мост сегодня производит впечатление дряхлого старца, доживающего последние дни.
— Каждый день езжу по нему из Масловки на работу в Воронеж и обратно, — делится эмоциями Николай. — Иногда кажется, что мост ходит под колёсами. Это, конечно, лишь кажется, но вот общий обшарпанный вид, вздыбившийся местами асфальт (особенно если двигаться с правого берега на левый). Кажется, что в проезжей части не сегодня — завтра появятся сквозные дыры. Конечно, по Чернавскому или даже Северному ехать приятнее и, вероятно, безопаснее. Но ВоГРЭС для меня, образно выражаясь, дорога жизни, и объезжать его по другим мостам просто нет времени.
«Северный и ВоГРЭСовский мосты требуют внимания»
А вот что про сегодняшнее здоровье ВоГРЭСовского моста и двух других — Чернавского и Северного — корреспонденту «МОЁ!» рассказали в мэрии Воронежа:
— Минимальный рекомендуемый проектный срок службы железобетонных мостов составляет 50 — 70 лет. Техническое состояние Северного и ВоГРЭСовского мостов требует внимания, а Чернавский находится в удовлетворительном состоянии. Но в целом все три моста в работоспособном состоянии. Их основными дефектами являются повреждение гидроизоляции проезжей части и разрушение защитного слоя бетона несущих конструкций. В 2025 году между МКУ «Городская дирекция дорожного хозяйства и благоустройства» и подрядной организацией ООО «Геоинформационные и транспортные технологии» заключён муниципальный контракт на разработку проектно-сметной документации на капитальный ремонт ВоГРЭСовского моста. Но возможность ремонта будет рассмотрена после завершения проектных работ, получения положительного заключения государственной экспертизы и выделения необходимых объёмов бюджетного финансирования, в связи с дефицитом которого ремонт Северного и Чернавского мостов в 2025 году не предусмотрен. В рамках работ по содержанию улично-дорожной сети города силами районных комбинатов благоустройства осуществляются работы по устранению дефектов дорожного покрытия, уборке проезжей части и тротуаров.
Также в администрации города рассказали, что на период до 2041 года в рамках реализации Генерального плана будет сформировано направление «Большое Воронежское кольцо» (БВК), которое включает в себя строительство двух новых мостов через Воронежское водохранилище, транспортных развязок и реконструкцию улично-дорожной сети для реализации проекта БВК. На сегодня сроки реализации и объёмы финансирования проектирования и строительства не определены.
справка «Ё!»
Мосты в прошлое
ВоГРЭСовский мост состоит из двух частей. Левая часть построена в 1954 году, правая — в 1973-м. Длина моста — 284,4 м. Общая ширина — 34 м. Габарит проезжей части — 28,7 м.
Чернавский мост — один из символов Воронежа. Первое упоминание о мосте (деревянном) относится к концу 1760-х. В 1909 году построили железобетонный мост — один из первых в России. В годы войны мост был взорван. В 1959-м была введена в эксплуатацию новая переправа. Создание водохранилища стало серьёзной проблемой для моста, и в 1989-м его признали аварийным. Через год началась масштабная реконструкция — с возведением временного моста и демонтажом аварийного. В 2009 году после 19-летней реконструкции Чернавский мост был открыт для движения. Длина моста — 458,21 м. Общая ширина левой части — 15,57 м, правой — 15,57 м. Габарит проезжей части — 12,75 м.
Северный мост построен в 1984 году. Длина моста — 1 331,45 м, трамвайной эстакады — 1 575 м. Общая ширина левой части — 15,3 м, правой — 15,3 м, трамвайной эстакады — 9,20 м. Габарит проезжей части 12,3 м (в прямом и обратном направлении).
мнение
«Самый проблемный мост — ВоГРЭСовский»
Доктор технических наук, профессор кафедры жилищно-коммунального хозяйства ВГТУ Эдуард Сазонов так оценил ближайшие перспективы городских мостов:
— Пускать трамвай по второму ярусу Северного моста было вообще глупостью — на морозе заворачивали наверху гайки, чтобы вовремя сдать это сооружение. А сейчас второй ярус просто стоит и рассыпается. Может быть, есть смысл сделать там пешеходную зону для прогулок — с кафешками и скамейками? Чернавский мост пока в относительно нормальном состоянии. А ВоГРЭСовский — самый проблемный из всех воронежских мостов. Он требует капитального ремонта, возможно, даже с расширением проезжей части по типу виадука возле «Работницы». Сделать справа — слева пешеходные дорожки, а сам мост расширить. Семьдесят один год без капремонта для такого сложного объекта, как мост, конечно, очень много, он в любое время может завалиться. Его ремонт — дело сложное и долгое, и на это время, может быть, есть смысл поставить через водохранилище в этом месте временный понтонный мост. ВоГРЭСовский — самый загруженный из всех городских мостов, и потому его надо делать капитально. Но если его закрыть — город сразу встанет.
кстати
Будет ли парковая зона на Северном мосту?
По поводу пешеходной прогулочной зоны на верхнем ярусе Северного моста в мэрии Воронежа «МОЁ!» рассказали, что администрация города рассматривала вопрос обустройства там парковой зоны. «Однако в случае её организации там будет увеличена численность лиц, находящихся в зоне транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры, что снизит степень его защищённости», — сообщили в горадминистрации.
в тему
Происшествия с мостами
- В ноябре 2018-го обрушился строящийся мост через реку Савала в Терновском районе Воронежской области, пострадали шесть человек. В момент, когда два гружённых зерном автомобиля проезжали по мосту, он рухнул из-за перегрузки. Мост был построен в 1970-е.
- В то же самое время, в ноябре 2018-го, в Нефтеюганском районе Ханты-Мансийского автономного округа обрушился находящийся на стадии демонтажа мост, с которого упали КамАЗ и кран.
- В сентябре 2024 года в Магадане рухнул автомобильный мост через реку Аян-Юрях.
- В начале августа этого года из-за мощных ливней, обрушившихся на Черноморское побережье, в курортном посёлке Лермонтово разрушился мост через реку Шапсухо. Без переправы остались 300 жилых домов.
- В 2001 году в Португалии рухнул мост через реку Дору. Из-за сильного течения, вызванного проливными дождями, одна из опор построенного в 1886 году моста не выдержала. В бурную реку упал 80-метровый пролёт моста, по которому ехал туристический автобус и несколько легковых автомобилей. Погибли 77 человек.
- В августе 2011 года рухнул мост через реку Миссисипи в Миннеаполисе (США), построенный в 1967-м. Погибли 13 человек, 135 пострадали.
3037
0
1