Воронежские мосты — вечная головная боль автомобилистов, инженеров, чиновников, да мало ли кого ещё. Вот кажется — стоят себе и стоят, есть не просят. Очень даже просят! Причём ценник их «меню» неслабый, тянущий на миллиарды рублей. Рассказываем о том, в каком состоянии сегодня пребывают три воронежских моста, об их ближайших перспективах и как долго они могут прослужить городу.Отправной точкой сегодняшнего разговора о городских мостах стала дилемма, озвученная в начале августа мэром Воронежа Сергеем Петриным, который оценил ближайшие перспективы самого проблемного из них на сегодня — ВоГРЭСовского. Как быть: капитально ремонтировать его или строить новый? Тем более что за 71 год эксплуатации он полноценного капремонта не видел ни разу, что сегодня уже обернулось повреждением деформационных швов, разрушением защитного слоя бетона, обнажившейся арматурой, коррозией... Но что делать со всем этим, власти пока не решили.— Ремонт — тоже цифра приличная. Оценивается сейчас в районе 1,5 миллиарда рублей. При этом срок эксплуатации не более 10 лет. И порядка 3,5 миллиарда рублей (если строить новый. — Прим. «Ё!»). Но срок эксплуатации 70 лет. Поэтому сейчас дилемма, к какому варианту склониться, — объяснил мэр Сергей Петрин.Очевидно, что вопрос такого масштаба будет долго решаться в кабинетах и на быстрый ответ тут рассчитывать не стоит.Собственно, сегодня именно ВоГРЭСовский мост — главная головная боль городских властей.ВоГРЭСОвский мост соединяет Левобережный и Ленинский районы Воронежа. На его месте раньше существовала Кузнецкая (или Купеческая) переправа. В 1931 — 1934 годах на месте небольшого мостика были построены железобетонный мост и дамба. Во время войны мост был взорван. Новый возвели в 1954 году, тогда же была расширена дамба. Трамвайное движение по мосту было остановлено в 2002 году из-за сложного профиля (плохое состояние подвижного состава не позволяло подниматься на крутой подъём улицы 20-летия Октября). К концу ноября 2008 года мост был признан аварийным, ...