Ровно пять лет назад в Воронеже произошли масштабные изменения в работе транспорта — городские власти внедрили новую маршрутную сеть. С апреля 2021 года часть маршрутов, на которых работали частные компании, стало обслуживать муниципальное предприятие «Воронежпассажиртранс». На линии вышли автобусы большого класса. Далее их парк стремительно обновлялся и пополнялся — областные власти каждый год покупали для муниципального предприятия новые автобусы. Как сообщили «МОЁ!» в 2021-м в администрации города, муниципальные маршруты станут транспортным каркасом города. Предполагалось, что, если вдруг случится сбой в работе частных перевозчиков, этот каркас сможет перевезти весь город.Однако сейчас ситуация заметно изменилась в худшую сторону. Там, где пять лет назад курсировали юркие «ГАЗели» и «ПАЗики», воронежцы, особенно в вечернее время, изнывают на остановках в ожидании магистральных маршрутов, за которые напрямую отвечают городские власти. Разбираемся, что произошло.Для начала напомним: «Воронежпассажиртранс» отвечает за работу автобусов № 6, 8, 9КА, 9КС, 14, 15, 21, 32, 45, 48, 49, 52, 59, 63, 77, 85, 94. А сейчас позвольте привести пример из транспортного опыта автора этих строк.3 января по пути с работы домой я был на остановке «Рабочий проспект» около 17:35. Родной для меня автобус № 49 и в будние дни не балует частотой курсирования, а здесь праздники. Так что полчаса прождал его спокойно. Затем ожидание стало надоедать. Позвонил «Единому оператору городских пассажирских перевозок», чтобы узнать, сколько вообще автобусов сегодня работает на маршруте. Милая дама-оператор поохала, вошла в моё положение, связалась с «Воронежпассажиртрансом» и вернулась с новостью.В будние дни автобусов 49-го маршрута на линии должно быть 22, в праздничные выходные — 12. Но на самом деле 3 января вечером их было… 4. Так что автобуса я дождался только спустя 55 минут. Мои друзья из других городов так и не смогли поверить, что в городе-миллионнике у муниципальных автобусов могут быть та...