Автомобиль не роскошь, а средство передвижения», — говорил Остап Бендер, знавший четыреста относительно честных способов отъёма денег. О том, как не попасть на деньги, приобретая такую дорогостоящую вещь, как автомобиль, лучше знать заранее, до того как нести свои кровно заработанные деньги дельцам от автобизнеса.Представьте себе такую ситуацию: вы приезжаете в автосалон, широко разрекламированный с ярким логотипом и запоминающимся названием, и желаете приобрести, например, народную «Шеви Ниву». Или того пуще — «Chevrolet Trailblazer», стоимость которого зашкаливает за миллион. Ну а через месяц в машине вдруг что-нибудь застучит или заскрипит — всякое бывает. И вы смело отправляетесь в салон, ибо знаете, что машина на гарантии и продавец обязан её осмотреть и устранить дефект. Однако по приезде обнаруживается, что смотрят на вас косо и заявляют: «Извините, гарантия на автомобиль не распространяется», — да ещё и показывают документик, который подтверждает, что ваш автомобиль теперь надо ремонтировать не по гарантии, а за немалые деньги. «Как же так!» — возмутитесь вы и будете искать правду, просить и даже угрожать, но, увы, за ремонт придётся платить. Работает четыреста первый сравнительно честный способ отъёма денег, широко используемый так называемыми «серыми» дилерами.Тогда как официальные дилеры являются первым и единственным звеном между заводом-изготовителем и покупателем, «серые» дилеры по сути перекупщики, вторые, а то и третьи руки. Официальная дилерская цена диктуется и контролируется производителем. Стоимость же «серых» автомобилей может быть и выше, и ниже дилерской — в зависимости от спроса и предложения рынка.«Серый» дилер экономит на всём, кроме своей прибыли, и не гарантирует прозрачности истории автомобиля со всеми вытекающими последствиями. Будьте готовы к тому, что, например, ваш автомобиль вдруг начнёт фигурировать как вещдок в уголовном деле по неуплате налогов или ввозных пошлин. Участвовать в разборках между таможенниками и подставными лицами,...