Положение человека на инвалидной коляске в Воронеже кроме как обречённым не назовёшь. Люди на колясках не могут заехать в магазин, аптеку или воспользоваться общественным транспортом. Практически везде отсутствуют специальные пандусы и поручни для инвалидов. Вот и вынуждены они выкручиваться, кто как может.Сергей Звонарёв передвигается со своим сыном Артёмом по городу на собственной «ГАЗели» — иначе возить мальчика с тяжёлой степенью ДЦП по больницам было бы невозможно. Поэтому новость о том, что в нашем городе появился первый троллейбус с возможностью перевозки колясочников, его очень обрадовала. Мы пригласили его вместе с нами осмотреть новую технику.Троллейбус разновидности «Мегаполис» выпускает завод в Саратовской области. Пока Воронеж купил одну машину с возможностью перевозки инвалидов. На улицах троллейбус по­явится через месяц, пока его отлаживают в депо. Скорее всего, он будет ходить по новому маршруту 7а — от улицы Владимира Невского до ВГУ. Выглядит троллейбус современно, особенно в сравнении со старыми собратьями. И стоит в два раза дороже обычных — около 7 миллионов рублей.— Здесь много немецких комплектующих, в том числе ми­ни-компью­тер в кабине водителя, — расхваливает машину заместитель директора МУП МТК «Воронежпассажиртранс» Александр ТУРУЛО. — Наконец, у него двигатель нового поколения. Слышите, идёт тихонько, не тарахтит!В это время отец маль­чи­ка-инвалида Сергей Семёнович осматривает пандус для въезда в троллейбус на коляске, который опускается из средней двери. Чтобы угол наклона был минимальным, троллейбус сделан низкопольным — расстояние от пола до земли всего 22 см вместо стандартных 30 — 35. Кроме того, в нём более широкий, чем обычно, дверной проём, а на центральной площадке предусмотрено место для коляски со специальным ремнём, чтобы её пристегнуть. Пандус открывается вручную, поэтому Александр Туруло заверил нас, что помогать инвалидам попасть внутрь троллейбуса будет водитель. Он обязан выйти на остановке, установить пандус и помочь и...